还是电动车,越挑越晕,买啥好呢?

cosine · 发表于 2012-9-3 09:44

这简单啊，两套电瓶，在目的地放一套，车上一套，骑到目的地换电瓶返回就行了，这样航程加倍。
fat 发表于 2012-9-3 09:39 https://www.yleee.com.cn/images/common/back.gif

目的地多变,不可行.

fat · 发表于 2012-9-3 09:51

目的地多变,不可行.
cosine 发表于 2012-9-3 09:44 https://www.yleee.com.cn/images/common/back.gif

整个背包背着备用电池走，反正你要用锂电，也不重

cosine · 发表于 2012-9-3 10:11

整个背包背着备用电池走，反正你要用锂电，也不重
fat 发表于 2012-9-3 09:51 https://www.yleee.com.cn/images/common/back.gif

没必要.35公里就可以机动我的大部分目标.45公里就可以覆盖我的全部目标.只要电池续航力能达到40公里,加上一些助力就够了.这东西标称是40-55公里,买了实测一下就知道了.最多用满一年再买一组新电池,两组换用,远地方用新电池,近地方用旧电池,再这一年把较旧的那组以旧换新再换一组新电池,呵呵.

king7401 · 发表于 2012-9-3 13:03

建议坛子里面搞个设计团队：做个最ＮＢ的，下坡有充电功能

fujiachun · 发表于 2012-9-3 13:42

到底买了没有，今天听说昌平附近有双动力车，但是我没有找到，这个可以烧油，也可以用电，大约比普通车贵1000块

cosine · 发表于 2012-9-3 13:48

到底买了没有，今天听说昌平附近有双动力车，但是我没有找到，这个可以烧油，也可以用电，大约比普通车贵10 ...
fujiachun 发表于 2012-9-3 13:42 https://www.yleee.com.cn/images/common/back.gif

还没买.这两天家里有事,月底买.双动力没看到.这玩意都玩混合动力了?

fujiachun · 发表于 2012-9-3 13:54

回复 106# cosine

听同事说不错，如果以郊区为主，燃油最好。可以充电，做多我停在路边充电不违法吧？

snoopy8008 · 发表于 2012-9-3 23:02

本帖最后由 snoopy8008 于 2012-9-3 23:10 编辑

回复 93# cosine

同样的行驶速度下，轮胎直径越大，转速越低；
而同样的电机，在低于额定转速的时候，转速越低，输出扭矩越小、电流越大、效率越低；
在同样电压、同样功率、同样输出扭矩的要求下，想把电机转速降低，就得增加电机极数；
如果技术差不多、选材差不多的情况下，增加极数就得增加电机的体积。

前面有朋友提到过有的车是高速电机加齿轮减速，这样的车起步快。中置电机的电动车估计多是这种形式的，电机工作在高转速下，电机的制造难度低、体积小、效率高，但经过机械变速，整体效率并不一定高，噪音也会比普通电动车大。
多数电动车是把电机做在后轴上的，没有机械变速装置，使用的低速电机，所以我们见到的电动车多数是小直径的轮胎+大直径的电机。

如果轮胎直径大，电机体积小（不包括高速电机+机械减速的那种形式），我想只会是两种可能：一种是：做电机厂家的技术很高；另一种是：电动车厂家不考虑整体效率。

cosine · 发表于 2012-9-3 23:08

回复 cosine

同样的行驶速度下，轮胎直径大的车，转速低。
而同样的电机，在低于额定转速的 ...
snoopy8008 发表于 2012-9-3 23:02 https://www.yleee.com.cn/images/common/back.gif

大概明白了.也就是说脚蹬的舒服和电机舒服是矛盾的,因此目前小轮车相对多,因为多数情况下要考虑电机舒服,呵呵.

snoopy8008 · 发表于 2012-9-3 23:17

回复 109# cosine

我只是想说在电机技术含量差不多、都使用低速电机的情况下，大轮胎与小电机是矛盾的，而大电机又是与轻便矛盾的，也就是大轮胎与轻便也是矛盾的。

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