燃油摩托、电动摩托改双闪灯方法

列兵老虎

准备一只单刀双掷拨动开关，一只闪光器。
方法如下：
1、找到前两只转向灯的公共地线，切断。
2、接入单刀双掷拨动开关的选择（活动）端，另两个接点，一个接原来的地，另一个接正（串联入新加的闪光器）。
3、新加的闪光器一端接开关，另一端接正。

平时单刀双掷拨动开关接地，则一切正常没有改变。需要双闪时单刀双掷拨动开关接正（闪光器），则四个转向灯同时双闪（电压为正常的一半）
如果不串联闪光器，则四转向灯常亮。
当四灯常亮时，打开转向灯就看到有意思的现象：
例：打开左转向灯
左前灯：半亮——灭——半亮——灭
右前灯：半亮
左后灯：半亮——全亮——半亮——全亮
右后灯：半亮

我曾用此方法改过燃油摩托，电动摩托，实用方便，增加安全性。
最后画个示意图，方便大家改制。这种方法是我自己想出来的——我咋这么聪明呢，呵呵！



还有一种方法：
用一只双刀双掷开关，闭合时短接转向开关的两个接点，实现双闪（全亮——全灭）

yqldt

后面的车都不晓得你到底往哪边转弯，容易出事。

灰太狼8888

后面的车都不晓得你到底往哪边转弯，容易出事。

lddsn

标准的闪光器做双闪不能正常工作，因为灯泡功率差距太大，作为转向闪光器使用时两个灯泡坏了一个就不正常了，摩托车转向灯一般是12v 10w，两个就是20w，如果按楼主的双闪接法灯泡只有6v电压，功率2.5w，四个一共10w，要么不闪，要么快闪。当然有些山寨闪光器没有这种负载检测电路，也许能工作

列兵老虎

lddsn 发表于 2014-8-24 11:07
标准的闪光器做双闪不能正常工作，因为灯泡功率差距太大，作为转向闪光器使用时两个灯泡坏了一个就不正常了 ...

以上两方法，我亲手在电摩托、燃油摩托上安装过，一切正常。

lddsn

列兵老虎 发表于 2014-8-24 11:22
以上两方法，我亲手在电摩托、燃油摩托上安装过，一切正常。

我说过不是标准闪光器可以呀，但没有负载检测，坏了灯泡也不知道，每个灯泡功率是原来四分之一，亮度太低

列兵老虎

lddsn 发表于 2014-8-24 11:45
我说过不是标准闪光器可以呀，但没有负载检测，坏了灯泡也不知道。

两轮车上安装，一回头就全看见了。

lddsn

列兵老虎 发表于 2014-8-24 12:11
两轮车上安装，一回头就全看见了。

一般转向灯都是单线制负极搭铁，按楼主的线路改动有点大。我以前改过的的电路和原车一共3个连接点接上即可，难点是改造转向灯开关，灯泡亮度可以选择不同阻值的电阻调节

yanyun

我以前做过，加一个继电器，原转向开关不变，只增加一个双闪普通的通断开关，这样双闪打开时，原车的转向开关不会影响，并且打左转，右转自动灭，打右转，左转自动灭。直行时恢复双闪，取消双闪，关掉双闪开关

radio5160

用一只双刀双掷开关，闭合时短接转向开关的两个接点，实现双闪（全亮——全灭）
这方法几年前就在用了，一直很好，但是灯泡的功耗太大，现在换成LED，很不错的说