请三阿哥帮忙设计电压检测控制电路

100abc · 发表于 2014-11-29 11:44

sdf15937 发表于 2014-11-29 11:33
还有这个问题？
我的车一键启动，没有转动钥匙这一个环节，倒是没有注意这事儿。
感觉比较麻烦，我的车发 ...

拧钥匙就供电，如果隔一会再启动发动机，延时还有啥作用啊，躲不过去启动发动机的电源关闭，加电容倒是个办法，加多大的合适那？

HGQ21102 · 发表于 2014-11-29 12:02

本帖最后由 HGQ21102 于 2014-11-29 15:52 编辑

打火启动时记录仪瞬间断电，是因为发动机的启动电机拉低了电瓶电压（听说启动有可能拉低到9V）,
而汽车启动后在13.8v以上,所以楼主主要增加个检测大于13.8V就给记录仪上电的电路，刚好与我前几天做的日行灯控制思路一样的，不要想用什么单片机检测电压,单片机会死机汽车电压太不稳定了，还是用TL431+LM358来得快、稳定，对了最好不要用12v的继电器，我那台发动机启动后电压达到15V一般的12v继电器不能正常工作；电路如下

如上电路，用可调电源测试过，但没有上过汽车试过

fish · 发表于 2014-11-29 12:09

本帖最后由 fish 于 2014-11-29 12:16 编辑

在发电机的中性点上取电接一继电器不就行了。（和充电指示相反）

100abc · 发表于 2014-11-29 12:20

HGQ21102 发表于 2014-11-29 12:02
打火启动时记录仪瞬间断电，是因为发动机的启动电机拉低了电瓶电压（听说启动有可能拉低到9V）,
而汽车启 ...

非常感谢，有空我搭个电路试一下！

lddsn · 发表于 2014-11-29 12:21

一般行车记录仪都内置电池或法拉电容，而且关机有延时，瞬间断电不会重启吧，就算真怕有影响也不用这么复杂，查查电路图找个受ACC控制启动不断电的保险接电靠谱点，或者干脆换个记录仪。再就是发动机工作后才供电的设备肯定有，问题是你熟不熟悉整车电路

100abc · 发表于 2014-11-29 12:21

fish 发表于 2014-11-29 12:09
在发电机的中性点上取电接一继电器不就行了。（和充电指示相反）

不想破坏原车电路，也不想搞的太复杂！

100abc · 发表于 2014-11-29 12:45

lddsn 发表于 2014-11-29 12:21
一般行车记录仪都内置电池或法拉电容，而且关机有延时，瞬间断电不会重启吧，就算真怕有影响也不用这么复杂 ...

我也是接的ACC，发电机启动会断电，我的记录仪可能没有储能电容，所以会重启！每次上车，拧钥匙起一次，打火起一次，挺烦人的！

HGQ21102 · 发表于 2014-11-29 12:53

本帖最后由 HGQ21102 于 2014-11-29 12:57 编辑

100abc 发表于 2014-11-29 12:21
不想破坏原车电路，也不想搞的太复杂！

上个原因理与PCB板，省得你再画，业余玩玩的画得不好请见谅～

画图软件：Altium Designer Summer 09

自动控制器.rar (41.74 KB, 下载次数: 348)

刚去上车简单测试下，调到13.6V动作，功能能完全达到~

,启动车时继电器就动作～

宋业科 · 发表于 2014-11-29 13:30

还是加电容来的实在。加个几千微法的就可以。

3AG1 · 发表于 2014-11-29 20:00

你先试试在车载记录仪电源上并上一个大电解，然后前面串接一个二极管，看看有没有改善。

等会给你画图。。。。

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