请坛友帮忙分析下车载3USB 5V转换器电路可靠性问题

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抱歉刚发错地方了，从新发一次。
最近买了些车载电源使用发现虚标严重，毫无保护，很容易损坏。
汽车电源比较特殊，发动机启动时会产生很高的干扰电压，虽然时间短暂但是电压极高容易损坏稳压芯片。
本电路是最近2天构思的框架，首先选择36v的双向TVS管吸收短脉冲干扰，主控选用TPS40057同步整流ic（耐压40V）+外置TPCA8051MOS(耐压80V 6毫欧内阻) 设计输出电流能力5.6A(MAX),短路时可以自动保护。考虑特别爱好者会用其他电源供电，所以电路内置反接保护电路，以防接反损坏。考虑极端情况下，降压电路失效输入电压直接短路到输出电压（Q2击穿导通），所以电路单独设计一套过压切断电路，当电压超过5.5V时自动切断USB口的输出（保护电路耐压30V）。
关于3USB口输出：USB口1内置充电识别IC,可以兼容绝大部分智能设备（MAX2.4A）,USB口2内置ipad充电识别电路（MAX2.1A）,USB口3 信号线短路支持常规设备（MAX1A）。
问题：车载电源设计较少，对输入保护部分经验不足，请高手赐教，输入部分如何设计才能保证后面降压电路足够可靠。
凡能提出建设性意见的朋友，样品做好后，可以免费提供测试。
下图是标称4.1A电源

下调是标称3.1A电源

sdf15937

我觉得你这样保护已经不错了。当然输入端保险是必须的啊。输出端稳压管也是必须的
（我比较喜欢简单粗暴，输出电压过高了，稳压管起作用然后保险受不了烧断）
现在新出厂的貌似不需要考虑发动机启动时的干扰了吧？
就我开过的车而言。发动机启动时会关闭车上大部分电器的电源（包括点烟器，之前论坛上也不是有讨论点火导致行车记录仪重启的？）。

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sdf15937 发表于 2015-2-1 00:32
我觉得你这样保护已经不错了。当然输入端保险是必须的啊。输出端稳压管也是必须的
（我比较喜欢简单粗暴， ...

关于延迟启动，这个到时多调查些车看看，包括一些24v的卡车，保险丝是很容易，车充外壳上面就带，选一个合适的加上就行了，简单粗暴的保护加晶闸管过压后晶闸导通然后保险丝烧掉。
多谢您的建议。这个输出端用的过压切断，到时实际测试下保护时间是否会产生尖峰冲击。