电池内阻的测量和车系电池的维护

chinomango

1.交流法
铅蓄电池常用25/30Hz，锂离子18650常用1KHz。
如果你有一个输出1KHz的信号源-示波器输出的校准信号也行-商品常用正弦波-1~5V都行，和两块万用表-或交流电流表加示波器。
信号源的输出通过交流电流表连到电池上，另一块交流电压表连到电池两端，内阻=V/A。
注意一点，读数需同为有效值或最大值。如果你的表不是TrueRMS可能会有误差，这也是推荐正弦波的缘故，TrueRMS万用表对方波的测量值也有不同。
电流表mA档的内阻就把信号源变成恒流源了。这个交流法常被忽悠到很高大上的地步。
2.直流法
先测电池的开路电压Vo，再测并接上电阻R时的电池电压Vc，因为Vc=Vo*R/（R+r），内阻就是r=R(Vo-Vc)/Vc
R取决于你希望的放电电流，18650可用3.3欧。汽车铅蓄电池常用50-80A，如果有个5-10欧50W的电阻，测出的汽车电池内阻20毫欧以内为好，加倍时你就悬了。

交直流内阻测量的结果可以相差一倍。

3.汽车电池特别说明
找一块有MIN/MAX功能的万用表，测量汽车点火时的电压最小值，就知道你的电池有没有问题了，9.6V以上为佳。这比其它的方法都可靠，因为所有的车都能在9V以上打着。车打着后，电池端电压13.4V以上，说明你的发电机正常。当然高过15V你的电池会短命。
表如MM350、HT118A、钳表HT206D - 注意这些我都没用过。我的是Fluke 75V效果良好。
发现我的一辆车点火时只有7.4V，几个月前曾有点不着的情况，赶紧外接充电器充了一个周末，内阻由40毫欧降到22毫欧。
亏电缺水是铅蓄电池短命的主要原因。密封的翘开也是可以补水的，AGM和GEL除外。

tuohang2012

今天给汽车做保养看见一个专门给汽车电瓶测量内阻的仪器，应该是用的这个原理吧

sh1900

没人顶一下，多谢楼主解惑

370522650

测启动峰值电流和最大压降是检测电瓶性能的最直观方法

cym9007

学习收藏了！

shh200438

学习了, 这个知识很好, 有时间试试我的车