求助，修电动车充电器，电源管、变压器很快发热。

社建电子

徐利达 发表于 2013-7-19 17:50
按你的说法！那就是行管激励太足了所以不发热！  楼主说变压器也很热的！激励不足变压器不会过热！

激励不足是工作于放大状态，管子不能完全导通与截至，所以发热厉害，同样变压器的线圈充磁没有满就断开了，断开就会有反电动势，这个反电动势就是输出的，还没有反玩呢，他又导通了，他反映不过来，就会发热严重。因为他没有带负载，空载就发热，排除负载重引起的。
【但是，如果电源管能够完全的导通与截至，这个电源管相当于开关，所以就叫做开关电源，电源管导通的时候给变压器线圈充磁，由于电源管完全导通了，所以功耗很低，不会发热。
电源管截至的时候，变压器线圈放磁，磁生电，给后级供电，这时候电源管是截至状态的，相当于开关断开，此时功耗也很低，所以也不会发热的。】
只有电源管没有完全的导通和截至，就会发热。
激励需要合适，过激励也不行的。

dsq

徐利达 发表于 2013-7-19 16:52
变压器完了！   保险丝选用不当造成！现在很多便宜的充电器没有保险丝用铜箔代替这个更恶劣！烧坏后很多变 ...

确认是变压器坏了，把变压器换到另一个相同充电器上，同样发热。电源管也热。

徐利达

dsq 发表于 2013-7-20 12:06
确认是变压器坏了，把变压器换到另一个相同充电器上，同样发热。电源管也热。

是吧！现在的充电器质量差的不行！我修过好多！有一部分是修不好的！基本都是变压器坏了！拆开线圈可以发现里面有发黑。霉变。。短路什么的！！

徐利达

社建电子 发表于 2013-7-20 00:42
激励不足是工作于放大状态，管子不能完全导通与截至，所以发热厉害，同样变压器的线圈充磁没有满就断开了 ...

你说的这种激励不足完全可以排除！  以3842为核心的充电器，3842输出到功率管也就是串了一只4.7--10欧左右的电阻！楼主都检查换新的了！所以完全不会激励不足！

dsq

山水2000 发表于 2013-7-19 21:24
1V对于MOS管来说应该不够完全导通吧，不知是什么MOS管，G极电压这么低。

断开G极，用指针表量3842的6脚，指针能跳到2v左右

山水2000

指针表和数表测应该都测不出真实的电压，因为这个是脉冲电压，万用表测出来偏低，示波器就可以看到最高值。