求助元件具体型号

cl5828

非门 发表于 2013-12-4 19:26
话说定速巡航还从来没用过。

长途用还是挺好的

zhen_gj

应该是孪生带阻三极管EMG8 / UMG8N （FMG8A 和EMG8/UMG8N的内部一样，只是引脚不同）。网上搜索到阿莫论坛的一个帖子也是问G8的型号，并且根据他简要的叙述更符合EMG8/UMG8N。
芯片作用是用单片机通过此芯片去驱动两个PMOS管。电压转换功能。
1脚输入a  接单片机IO
2脚接VSS
3脚输入b  接单片机IO
4脚输出a  接1K上拉 接PMOS的栅极
5脚输出b  接1K上拉 接PMOS的栅极
印字G8， 封装SOT23-5 ，但比常规的SOT23-5还要小一点，SSOT23-5 ？
急求型号，谢谢。
见：http://www.amobbs.com/thread-5540396-1-1.html








淘宝搜索UMG8N可以找到不少卖家，价格不贵



UMG8N.pdf (435.21 KB, 下载次数: 143)

2013-12-4 20:47 上传

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FMG8A.pdf (77.94 KB, 下载次数: 137)

2013-12-4 20:47 上传

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此外还能找到EUP7965-285VIR1和S-80923CLMC-G6TT2G，有资料也说印字G8，封装也一样，但根据阿莫坛友的描述却并不符合实际电路。

zhen_gj

FMG8A/EMG8/UMG8N三个型号的尺寸都不一样，也许根据板子上G8的实际尺寸可以判断出到底属于哪个型号。

snjlovelx

兄弟你也是修车的？

zhen_gj

snjlovelx 发表于 2013-12-4 22:10
兄弟你也是修车的？

我不是修车的，是我的车被修了。不提还好，提起来就来气。前几天车子突然抖动，后来熄火再也打不着了。打电话给4S说明了现象，那边一听就说“完了”，判断是正时链条张紧轮坏损坏，会造成顶缸，发动机大修需要2-4万元！可是我的车还不到4年啊，接着就打电话给官方客服，他们回答是过了2年或者6万公里质保，就得自费。我说这是你们产品质量问题，凭啥要消费者买单？回答说请找当地的4S，接着几个来回就被他们像皮球一样踢来踢去。无奈在当地汽修厂维修，故障结果和判断的一样，最后花了6200大洋（还是关系）！在网上搜索 “迈腾 链条门”会出现太多的维权帖子，都是过了质保要求客户自费。这几天我正准备写文章维权，即使不成功，也让更多的人知道大众的品质和服务是多么的糟糕……

zokejj

晕倒，还是迈腾呀，土豪，这车真的不咋地，在中国的大众 都是差不多的，呵呵，我一朋友说都是POLO换了个壳而已

cl5828

zhen_gj 发表于 2013-12-4 20:51
应该是孪生带阻三极管EMG8 / UMG8N （FMG8A 和EMG8/UMG8N的内部一样，只是引脚不同）。网上搜索到阿莫论坛 ...

谢谢你的解答，有空先试一下

snjlovelx

zhen_gj 发表于 2013-12-4 22:28
我不是修车的，是我的车被修了。不提还好，提起来就来气。前几天车子突然抖动，后来熄火再也打不着了。打 ...

正时链条一般不容易坏的啊 一般都在20万公里左右 而且一般的就是时间久了有点噪音 没有其他的问题啊 也不会出现顶钢啊  ！

zhen_gj

snjlovelx 发表于 2013-12-5 20:44
正时链条一般不容易坏的啊 一般都在20万公里左右 而且一般的就是时间久了有点噪音 没有其他的问题啊 也不 ...

不是正时链条坏，是正时链条涨紧器坏了。涨紧器的齿牙因为材质不过关造成掉牙，其齿杆会在链条的反作用力下回缩，这样就不能单方向压紧而使链条宽松，致使链条在进气凸轮轴的齿轮上跳齿，破坏了气门和活塞的运作正时而顶缸，此时车才行驶38971公里。大众其实早就发现了这个隐患，只是瞒而不报，在2012年后期上市的新车中已经使用了改进型的涨紧器，在淘宝搜索“迈腾 涨紧器”就会发现很多标题都标注“新款 防顶气门”的字样，其实也就200元左右，但黑心的厂家为了自己少添麻烦却给用户造成巨大损失，是不是很可笑。传几个图片看看：

















鼠标放到图片上会有相应的说明。

zhen_gj

有图片重复，编辑不掉了。