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本帖最后由 aa7812 于 2014-6-2 00:48 编辑
近日, 用电子负载,模拟蓄电池的状态,测试了一个48V电动车充电器的参数,这是一个三段式的充电器,测试过程如下:
<1> 空载电压 55.3V
<2> 恒流检测: 电子负载设定为 恒压45V, 限流5A, 接入充电器, 测出充电器电压45V, 2.45A,
这个2.45A 就是充电器的恒流充电值, 充电器红灯亮。
<3> 电池充电后,电池电压会逐步升高, 现在将电子负载的恒压值逐步调高到55V, 而这时的充电电流逐步减少到约2A,
可见充电器的恒流值,随电压不同,会有所变化
<4> 在电子负载开启的状态下(确保充电器有1A以上的电流输出), 继续将电子负载的恒压值调高到57V, 这个57V电压已经
超过了充电器的空载电压,这时发生一个有趣的现象: 充电器依然有将近2A的电流输出
<5> <转换电流值>检测: 在充电器输出 57A, 2A 的情况下,模拟电池充满电时电流会逐步减少的状态, 调整电子负载的限流值,
由上面设定的5A逐步减少,减少到2A以下时, 充电器的实际输出电流, 与电子负载的设定电流值相同, 但当电流减少到600mA 时,
充电器的红灯转为绿灯,充电器输出, 电压降低到空载电压55.3V, 这个600mA , 就是充电器的转换电流值。
实际充电过程中, 这时充电器处于绢流充电状态, 在本实验中,电子负载的恒压设定值(57V) ,
已经大于充电器当前的输出电压(55.3V), 电子负载没有电流流过。
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