IX35 车机软开关改造

admin

通常的车机都需要在尾插上将ACC端与B+端连接一个硬开关才能控制车机的工作和关机状态。
在车上是合理的，因为有钥匙开关，但是车机改家用后这个开关实属多余。因为面板上明明有个POWER按钮。
但这个POWER按钮实际上只有静音作用，工作电流实测仍然有3、4百毫安。
本改造的目的就是让POWER按钮真正实现关机功能，实测关机后工作电流2mA用以维持车机电台等设置。
该机POWER按钮与数字“1”、“2”、“3”按钮共用一条数据线，通过连接不同的电阻产生不同的电压被主控识别。详见下图：


图中4个按钮与R3、R5、R6、R7、R8是原车机上的电路。电阻R1、R2及与非门组成POWER按识别电路，即仅当POWER按钮按下时U1C的输出才变高电平。数字“1”、“2”、“3”按钮按下时U1C不动作。U1D反相，U1A与U1B和R4、C1组成短按开、长按关电子开关电路。
这个电路详见帖子“也设计一个短按关，长按开单键电子开关电路 - 电子电器电工交流区 ”https://www.yleee.com.cn/thread-47925-1-1.html
那个ACC控制是低电平有效。
POWER按钮信号点见下图：


原4.7K上拉电阻要移除，因为它连接到了受控5V端，也即ACC关机后受控5V端电压也关闭，影响电路工作，需把这个电阻移动到添加的电路中。
5V常电及ACC控制点见下图：



实际连接：


最后功能短按开机，再短按静音并显示时钟。长按关机

mslong

好  ,

occupy

支持，这个的确蛮实用   前几天的确发现，按下POWER键屏幕熄灭后待机电流的确还蛮大

digger63

什么型号的车机？

3AG1

digger63 发表于 2016-1-9 20:53
什么型号的车机？

是不是电路画错了？

不过是短按还是长按，CD4011 的8、9脚都不会出现低电平，R1/R2分压后一直处于高电平状态。

digger63

3AG1 发表于 2016-1-9 22:47
是不是电路画错了？

不过是短按还是长按，CD4011 的8、9脚都不会出现低电平，R1/R2分压后一直处于高电 ...

本来我R2取56K，结果按1、2、3键都是低电平，逐次加大后发现82k才可以排除掉1、2、3键，可能我这个14011的个体问题。

快活丞

晕死，我一直以为Power按键抬起来屏幕黑了就关机了呢

3AG1

digger63 发表于 2016-1-10 21:28
本来我R2取56K，结果按1、2、3键都是低电平，逐次加大后发现82k才可以排除掉1、2、3键，可能我这个14011 ...

感觉你画的这个图，原理上有些问题。

前面只是两级反相器，怎么实现的长按和短按识别？

digger63

3AG1 发表于 2016-1-11 12:39
感觉你画的这个图，原理上有些问题。

前面只是两级反相器，怎么实现的长按和短按识别？

班门弄斧了，还请斧正：
如图                             A、B、C、D   点电平分别分析如下：
上电时：                        1  0    0   1    关机
上电一段时间后：            1   1    0   1    关机
短按POWER：                0   1   1   0    开机
松开POWER：                1   1   1   0    开机
长按POWER：                0   0   1   1    关机
松开POWER：                1   0   0   1    关机
松开POWER一段时间后：  1   1   0   1    关机

3AG1

digger63 发表于 2016-1-12 11:04
班门弄斧了，还请斧正：
如图                             A、B、C、D   点电平分别分析如下：
上 ...

其实前面那些零件都是多余的，只要后面的两个反相器就可以实现你要的功能。