36v的电动车能不能用48v的电池组？

西岸 · 发表于 2011-1-11 21:31

即使能用
========
也没有试过吗

zhenxinfeier · 发表于 2011-1-14 20:59

本帖最后由 zhenxinfeier 于 2011-1-14 21:03 编辑

我修过一段电动车，控制器必须得换，但是必须换成那种质量好的，带限流的那种，电压高了，总容量高了，当然更耐骑了，起步更有劲了，电机是不用换的.还有整车的电气线路要改动下，现在的电动车带转换器的少了，灯泡喇叭什么的都是电池组配套的，这个肯定要换了，另外仪表的电压指示这边，也是要换或改动的，要不然你不知道该不该充电。电机的烧不烧在于控制器的限流功能，现在的电机大部分厂家都是保证5年的，除了霍尔与轴承。好的控制器在超过额定电流后会停止输出的，必须松开转把重新拧转把才会有输出，这个情况也电动三轮上坡时非常常见。总之现在的质量和技术已经非常可靠了，控制器属于电子产品，厂家按国家规定也是保一年的。电动车的电压提高是趋势，大家想想也明白，同等功率下，电压高了，电流小了，线材上和控制元件上的损耗就小了，有用功相对就高了。
希望对楼主有所帮助。

西岸 · 发表于 2011-1-15 00:11

感谢楼上
灯泡喇叭什么的都好办，顺便都换成LED

仪表的电压指示这边---我想还让它接36v，它本身耗电甚微，36v的情况可以反映48v的情况吧

再请教下，无刷电机与有刷电机在提高电池电压时有区别吗，按我理解有刷的更容易，无刷的控制电路完全在控制器里面吗？

snoopy8008 · 发表于 2011-1-15 00:21

有刷的好像功率更大一些，小日本的助力车多数是有刷的。

想跑得远，就干脆多上一两组36V的蓄电池呗？为啥非要改48V？

benli · 发表于 2011-1-15 08:52

楼上说的对，跑的路和电池容量有关，换高压电池不如换大容量电池。

西岸 · 发表于 2011-1-15 10:30

楼上说的对，跑的路和电池容量有关，换高压电池不如换大容量电池。
benli 发表于 2011-1-15 08:52 https://www.yleee.com.cn/images/common/back.gif

就是要换大的，原来是36v10a，弄2组10a的，还不如一组48v20a的

zhenxinfeier · 发表于 2011-1-15 18:30

电压仪表指示这块估计得费点劲了，36V的肯定不能指示48V的，记得拆过几个仪表指示的，现在的车子一般是一个集成电路，记忆中好像IC 36V和48V的是一样的，记不准了哦，要是一样的话估计就调节外围电阻就行了。无刷电机有8芯线，也有高级的四芯的，很小见哦，8芯线中3根粗的是相线，给电机提供电力，另外5芯细线是霍尔元件的链接线，+5，地，还有3个霍尔输出。现在有智能控制器，在霍尔坏时也能使电机正常运转，就是起步时稍微顿一下，但是总比拆电机换霍尔省事多了。修车时换个控制器非常快，换零件收钱比较底气硬些，呵呵。一般都这边干，呵呵，少干活还多挣钱，

转把和控制器控制着电机的运转，电机里的霍尔是电机磁极位置检测作用的，协助控制器做出判断，哪根相线上电不上电，呵呵。

benli · 发表于 2011-1-15 22:33

就是要换大的，原来是36v10a，弄2组10a的，还不如一组48v20a的
西岸发表于 2011-1-15 10:30 https://www.yleee.com.cn/images/common/back.gif

那弄个36V50Ah的

起点 · 发表于 2011-1-17 10:24

不能直接更改换的！！！

彬枫 · 发表于 2011-1-17 20:15

没有这么复杂，考虑得太多往往把事情复杂化了，我去年改过48V的车，加了一个电瓶60V，电瓶是20AH的，时速跑到60码没问题，好像就换了个控制器，DC-DC是去修车地方要了个坏的自己修（就换了个场管）的，仪表不准可以串电阻校正，很简单的

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