涨姿势了，各位懂电池的大神们进来看看，这种模块式锂电是否靠谱？

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帖子中所谓模块锂电，应该就是每组电池里自带充电平衡的保护板，独立对自己模块内电池组进行平衡充电。
据我对串冲保护板工作原理的理解，充电时，电池平衡性好了还好说，如果出现不平衡，全靠保护板上的MOS+电阻对电压高一组电池进行放电或降低充电电流，以降低其充电速度达到充电平衡的目的，但是这种模块锂电如果出现不平衡，先充满的电池组截止充电，电流变小，严重影响电压低的那一组电池的充电电流？

附上贴吧地址：https://tieba.baidu.com/p/5556108227

Joe_Black

百度只找到这张像是平衡充电板的电路图（但找不到保护板的电路图...）
如果是先充满的鋰電池的电流少了，就是因为旁边对应的mos/晶体管放电电流大了。对于整组串联电池，充电电流不会降低太多，因为减少了流过『先充满的锂电池』的电流，是流了去旁边的mos/晶体管。

07@20

根据我对锂电池的理解，冬天锂电池也有衰减的。像帖子里说的，冬天没有衰减是不可能的。应为我就在用锂电池动力18650。

ploestar

被动均衡，市场上绝大多少都是这种吧。不停的充电均衡放电，理论是能均衡的 ，差太多的话需要时间就太长了，毕竟均衡电流太小 ，现在有主动均衡的

lxel

他的意思是整组锂电分成6个组，也就是图片中的6个壳子，哪一个模块电压偏低或偏高可以单独充那一组或者放电，也可以把这六组拿出来全部并连起来用14.6V的充电器充电。没有什么主动均衡那么高大上，他的主动均衡是人工主动均衡每个壳子里倒是也有带均衡功能的保护板，只负责每组内的均衡，6组的均衡靠人工测量单独充电补充

lxel

他这里按满电88V算，分成6个模块，应该是用的磷酸铁锂，这样一个模块4节串联，6个模块总共24节，24X3.65=87.6。88V其实是充高了，电池坏的快，正常单节不超过3.6。通信铁锂长期浮充，单节控制在3.45左右

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lxel 发表于 2018-3-3 12:22
他这里按满电88V算，分成6个模块，应该是用的磷酸铁锂，这样一个模块4节串联，6个模块总共24节，24X3.65=87 ...

我看电动大客车单体电压也是满电后显示3.45v，充电电流100A，显示电压约600V，不知道是多少电池串联的。

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lxel 发表于 2018-3-3 12:15
他的意思是整组锂电分成6个组，也就是图片中的6个壳子，哪一个模块电压偏低或偏高可以单独充那一组或者放电 ...

是的，你理解的没错，帖子中电池的用法均衡是个硬伤，看来锂电还是得有BMS才靠谱