汽车电瓶亏电如何用应急电源搭电启动

度娘说，先把原车电瓶与应急电源正极相连，再把应急电源负极与车上接电点相连，就可以去发动了。我没用过应急电源搭电启动，但对这样搭电有个疑问：这样做，等于是把满电的应急电瓶与亏电的原车电瓶直接并联，满电电瓶对亏电电瓶充电，两者内阻都很小，会不会过流？再者，应急电源毕竟容量比原车电瓶小很多，这点电量被车上亏电电瓶吸走了还能够启动吗？我的想法是：应该把原车电瓶拆下一根连接线，再用搭电线把应急电源的正负极连到原车的电瓶线上启动车子，在发动机工作状态下断开应急电源的搭电线，再把拆下的那根电瓶线连回电瓶。请见多识广的坛友提出宝贵观点和经验。

tian_000

我理解是：
1、应急电源搭电启动车辆，主要动力还是原车电池，应急电源只是起个辅助作用，就像一个人拉车上坡，如果拉800Kg能够正常上坡，但今天他状态不佳，只能拉750Kg上坡，这时想要正常上坡就需要另外一个助力搭把手，加50Kg以上的助力才能正常上坡。
2、关于关联时是不是会反充电，是不是会过流，需要懂行的高手来解答了，我以前试过用两个自制的应急电源，分别是14.8V的应急电源（3.2V铁锂三并四串，充满差不多14.8V，我用的充电截止电压为3.7V）和12.6V的应急电源（3.7V锂电池组，30C放电的，三串，充电截止电压4.2V，充满差不多12.6V）能够正启动车辆，当时原车电瓶电压11.6V多不到12V。但没测量是不是反向充电和充电电流。
3、没测试拆开原车电瓶，直接用应急电源启动车辆。我分析应该也可以，但对应急电源的容量和放电电流要求较高。一般车辆启动电机功率要几百到上千瓦吧，那么12V左右的电源就需要50至90A左右的瞬间放电电流，一般车辆启动放电就几秒以内。
以上拙见，请专业人士指点。

fang316

打个车也才最多一分钟
能充多少电

原车的电瓶打不了火，并不代表原车电瓶完全没电

明白了，原车电瓶亏电并不代表没有电，是电不足，应急电源是起助力作用，应该可以直接搭接。

snoopy8008

都是直接并联
一般搭铁线的内阻，在不太大的压差下，给原车电池充电的电流不会太大，相对于启动电流来说是毛毛雨。
另外有些车拆掉电瓶会发生意想不到的意外（比如音响锁了。。。），所以不要随便拆掉电池。

devcang

没太多的问题，就这样：先把原车电瓶与应急电源正极相连，再把应急电源负极与车上接电点相连，就可以去发动了。

————保证线好就行。

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