电动车助力车不同步什么原因

sky1234

刚买的14寸折叠电动车，发现助力模式有问题，因为不该太确定，所以上来问一下大家。我记得以前那一个电动车，助力模式和车速差不多是同步。不存在空踏脚踏问题。

1 电动车纯脚踏速9-10km/h
2  不拉油门，踩脚踏启动，车一下子提到12km/h，导致踩脚踏跟不上，也就是空踩。如果你踩的速度快一点，有时一下子提到15km/h. 被窜出感觉 。这样来来回回折腾几次，自然没有助力乐趣。
3 启动定速模式  记得刚好定在9km/h  踩踏骑起来也不省力，想加一点速度结果速度一下12km/h，也就是速度细调不好调。

吸铁石

　　楼主和我们一样，可能对他们的设计理念的理解有“问题”吧，他们定位的“助力”，是帮用脚力助手力，代替手力拧手把电“油"门，脚力来踩油门省力点，不是真正让你脚力当脚踏车用的。

thinkwalk

助力模式好的，应该是日本的一些列牌子。国内的品牌仅是有这个功能

tsmawa

我也感觉国内助理电动车就是个叫法，其实就是用脚代替手。我以前买过单车公社的松下助力车，日本的助力车应该有力矩传感器，我监测过电流，起步时大概20A，随着速度加快电流逐渐变小，当车速超过20公里就不给电了，你蹬的越费劲电流越大，助力越明显，你偷懒他就不给电。

yleee

tsmawa 发表于 2020-8-6 12:34
我也感觉国内助理电动车就是个叫法，其实就是用脚代替手。我以前买过单车公社的松下助力车，日本的助力车应 ...

起步电流有这么大吗？日本的助力车应该有压力传感器来判断力矩的大小，估计还有速度传感器，日本的助力车不仅仅质量好，在控制系统上也是非常的完美，让你在骑行的过程感觉不到有任何的不适，我前后已经买了三辆二手的松下助力车了。

tsmawa

yleee 发表于 2020-8-6 15:26
起步电流有这么大吗？日本的助力车应该有压力传感器来判断力矩的大小，估计还有速度传感器，日本的助力车 ...

我测过，起步瞬间有18-20A，随着速度起来电流会下降，在标准助力模式，一般的脚蹬力（不用刻意用力）电流大概3-5A,如果连续上坡电流就会维持在10A左右，我买了3个松下，都是单车公社的，后来卖了一个，还有两辆在家里。他的速度传感器我估计是根据脚蹬板的转圈频率来判断的，力矩传感器也应该在脚蹬子上，别处也没有电路了。现在抖音上还有人展示松下新款助力车，内8速禧玛诺，液晶控制盒，看着真高档，我那两个买了10几年了，不过还都挺皮实。

sky1234

我看过，国内就是霍尔传感器， 信号强度一下子 拉到最大。车速由慢到快。 不会保持平衡那种信号。