NMOS 场管做12V 低压差稳压电源电路

phjzg

3AG1 发表于 2021-7-16 13:56
场管比三极管优势很大的。

你忘记了实际使用条件，你看到的参数是集电极输出方式测试得到的，而稳压电源 ...

场管的确比三极管有优势，这不否认，三极管的主要问题是需要的驱动电流大，所以商品电源上都是有独立的辅助电源绕组。当有足够高的驱动电压和驱动电流时，三极管的饱和压降并不很大。这在商品电源上我也反复测试过。产生稳不住电压及纹波大增（用调压器降低市电电压来检查最低压差），主要还是前面的纹波引起的。当然在无法取得独立的辅助电源时（倍压不适用，电流不够），选择MOS管是正确的。

phjzg

3AG1 发表于 2021-7-16 14:05
你增加的那个稳压管，对电路的可靠工作有很大威胁，你想想问题在哪？

增加的稳压管的危险，就是输出级电压突然升高时，有可能通过稳压管给431放电，使431及稳压管损坏。那可以再增加一个二极管，让稳压管不能倒流。(加稳压管保护，是因为我改成桥式整流，前级的电压比你用全波整流会高很多，特别是空载时)。如图：

phjzg

3AG1 发表于 2021-7-16 14:00
另外，使用全波整流，比桥式整流少两个二极管的压降，在大电流输出状态下也有优势。 ...

单就本例而言，变压器的次级电压太低（9.5V+9.5V），全波整流也无法在大电流输出时，达到预计的低纹波稳压性能。

3AG1

phjzg 发表于 2021-7-16 16:17
单就本例而言，变压器的次级电压太低（9.5V+9.5V），全波整流也无法在大电流输出时，达到预计的低纹波稳 ...

这个电源是给车机供电，对电源波纹要求不高，实际上直接全波整流滤波也能用。

桥式整流虽然输出波纹会较低，但功率损耗太大了，调整管需要较大的散热器。

phjzg

3AG1 发表于 2021-7-16 20:45
这个电源是给车机供电，对电源波纹要求不高，实际上直接全波整流滤波也能用。

桥式整流虽然输出波纹会较 ...

单就本例选定的变压器及用途，是不需要加装稳压电路，只用全波整流滤波也可以。加装的稳压环节，只起到了削除高波峰的作用。但如果作为稳压电源是稳不住（空载或小电流输出可以稳住）或者说达不到稳压电源的要求（输出电流一大，压差一低，纹波就会急升）。
最近在玩一个商品电源，发现在它额定电流输出时，在某几个点位（次级线圈刚跳到高一档电压档位）时，调整管功耗实在太大。
想降低调整管功耗，调升了继电器切换电压点位，但发现在额定输出电流下，降低市电输入到某个低压差点位时，纹波会急升，测了几台不同厂家的，都有存在这个纹波急升的最低压差点位，查找纹波急升原因，研究最低压差到底能低到多少，才找到这里。

在几个论坛中，您三阿哥都是神一样的存在，也很钦佩你的技术和乐于助人的精神。前面几个回贴（包括本贴）中，如有冒犯的请多多谅解。

3AG1

phjzg 发表于 2021-7-16 22:16
单就本例选定的变压器及用途，是不需要加装稳压电路，只用全波整流滤波也可以。加装的稳压环节，只起到了 ...

谈不上冒犯，讨论问题有不同看法很正常。

这个电源的制作初衷就是限制输出高电压，输入端电压低于12V 后场管完全导通，要尽量减小电压损耗。
使用低导通电阻的大功率场管就是必须的了，三极管肯定不行，压降太大。

三极管做射极输出器时，输入、输出电压差一般在3V 左右，跟LM317 类似，不会太低的。
场管很容易做到1V 以下的压差。

3AG1

商品电源的绕组切换都是经过仔细计算的，不会有太大余量，你调高切换电压后，必然会造成大电流输出时调整管进入饱和状态，失去稳压作用。

把调整管原来的三极管换成大功率场管，可以提高3V 左右的切换电压，不过驱动电路要改一下，多个场管并联使用还要有均衡电路才可以。

xiaomage

3AG1 发表于 2020-10-16 20:31
也能用。
就是输出电流变动时，输出电压也会有波动而已，对车机使用影响不大。
...

3AG1老师，经过调整测试，这个整流稳压，交流声比较明显，还有没有其他改进办法？

3AG1

xiaomage 发表于 2021-8-26 12:52
3AG1老师，经过调整测试，这个整流稳压，交流声比较明显，还有没有其他改进办法？
...

你需要找出交流声出自哪里，才能采取相应的改进措施。

一般滤波不良，变压器漏磁大，信号线接地错误，PCB 设计不良等都会产生交流声。

用一个10uF 电容短接信号输入端，还有交流声吗？

mauro

kn988 发表于 2020-9-24 20:01
学习，收藏了。

感谢三阿哥的电路图,学习了。