电动车的12V转换器想用220V-12V代替的可行性讨论

国望堂

电动车的12V转换器，基本都是山寨的，从我拆过的10+个看，就没哪个是好点，包括绿源、王牌，和我用的泸龙，到今天，我换了3个了，在此讨论用YLJ的12V代替的可行性，YLJ的质量真的比山上品强百倍千倍！
1、电压问题：电动车的转换器电压范围是30V-60V，而48V电动车的电压范围是42-56V，宽电压的优质二手12V电源也能在此范围内输出
2、电流问题：山寨的转换器标12V10A，实际上，虚标最少100%，最大输出，我看有2、3A就了不起了。
今天特意测了一下电动车工作时需要的12V电流，不论是待车还是运行，不超过0.25A！这就为用12V代替提供了条件，即，用常用的小电流的电源就行


以上纯粹是设想，大家讨论一下可行性，以便少走弯路

国望堂

测试数据：
用电动车充电器（输出55.1V)，接到一个国产的，标100-240V输出12V1.5A的电源，输出空载约12.18V，接电炉丝作负载，电流为1.32A时，电压为11.09V，这个约1V的压降，有部分是长约2米的开关电源输出线的内阻造成的。
而12V的电动车转换器，输出基本也是11V多
这样看来，用优质12V开关电源代替12V的电动车转换器是完全可行的。

无锡风

我上个月翻出一个之前【安悦】的110V微型充电器（过去曾经在【CT】讨论过改220V使用）。
简单测试了一下，在输入电压接近30Vac条件下，可以基本稳定输出5V；
接到电话线上，输出5V时，点亮LED可维持几十毫安电流。
据此，您的“设想”基本上可行。

yongshuo

问题是有些车型的灯光也是用转换器输出的12V的，这个电流就比较大了，
比如大灯35W+刹车灯21W+夜行灯5W，这样电流就超过5A了。

ss1315

问题是有些车型的灯光也是用转换器输出的12V的，这个电流就比较大了，
比如大灯35W+刹车灯21W+夜行灯5W，这 ...
yongshuo 发表于 2011-11-7 20:47 https://www.yleee.com.cn/images/common/back.gif

  是的，楼主应该注意这点。就是车灯功耗大，你白天试验没注意。不过，有的车用的是高压驱动，那就没这个问题

yongshuo

原来手上有个行车用的重量限制器，里面带AC36--DC12电路，是隔离式的，参数不详，估计功率不足，没敢用。

追求真理

很多电源都可以启动工作。但稳定与否就要试过才知道。工作在低压状态下效率和功率都有缩水

among

电动车工作时需要的12V电流，不论是待车还是运行，不超过0.25A

那你原车的转换器不就ok了么，就算实际输出只有2-3A也足堪使用

国望堂

电动车工作时需要的12V电流，不论是待车还是运行，不超过0.25A

那你原车的转换器不就ok了么，就算实际输 ...
among 发表于 2011-11-10 00:23 https://www.yleee.com.cn/images/common/back.gif

理论上是，实际是，原来的及所有的48－12转换器都很LJ，质量TCL，远不如品牌220－12的开关电源
PS：我原来的坏了，是绿源的，所以有这想法

hy168

回复 1# 国望堂
买个YLJ DC-DC吧，有48V-12V的，也要不了几个钱，还是隔离的呢，安全