ICL7107 表头使用单节锂电池供电

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加上保护稳压管后的实验数据：


D4 的稳压值取5.6V 比较好，可以减轻升压电路的功耗。
下面的D5 可以用一个9013、C1815 之类的三极管be 结反向代替，一般击穿电压低于9V 就可以。

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3V 电压下正输出端的波纹：

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3V 电压下负输出端的波纹：

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4V 电压下正输出端的波纹：




此时稳压管D4 处于击穿导通状态，所以波纹幅度不大。

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4V 电压下负输出端的波纹：

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电池电压高于3.5V 后，正输出端电压就会达到稳压管的击穿电压，波纹幅度就会明显下降。

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D2 、D3 的导通压降偏大，在电荷泵电压极性变换过程中会降低输出电压，降低约1.2 ~ 1.3V 吧，应该换成1N5819 之类的肖特基二极管。

benli

3AG1 发表于 2022-5-13 21:07
小于1.8mA ：

俺说负压转换电路的耗电

3AG1

benli 发表于 2022-5-14 15:24
俺说负压转换电路的耗电

电流不是稳定不变的，会随着电池电压的变化变动，大概在7 ~ 20mA 间。

使用节能灯磁芯电感，3V 电压下7.6mA ，4.2V 时上升至17mA 。

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刚刚做了一下试验。
搭的是2楼的试验电路。电感用的是15楼图中那个从手机充电器上拆下来的3.3mH的色码电感。


本来想把电解电容换成400V测一下空载电压有多高，但是更换元件比较麻烦就没有测。

重新整理一下实验数据：


从带载能力测试中可以看出，Vo+直接并联6.2V、5.6V、5.1V稳压管，不加限流电阻时的电流情况。

试验时发现带载比较重的时候，Vo+每隔几秒会上升0.01V，不知道是什么原因。

还有一个要考虑的问题，就是ICL7107的38脚的信号的幅度，会不会随着V+变化而变化？
在升压之前，V+等于电池电压。升压之后，V+提高，38脚的信号幅度增加，然后驱动Q1的电流也跟着变大，V+继续提高。如果没加稳压管，V+越来越高，直至烧毁芯片。