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发表于 2012-9-15 13:55
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有一个线路每次基本都在66公里左右,当然如果少跑其中一个点就可以少合计6公里的往返,就和跑清河差不多了(跑清河基本在57-58公里).是不是应该这么用要看用途,如果是作为消费成本这用么当然是不划算的,因为消费就要尽可能的延寿.但如果是作为生产成本则只要收益合算就是可以这么干的,而我恰恰是作为生产成本预算的.
我的预算是这样的,整车预算2年的使用寿命,电池组预算1年的使用寿命,第二年加购电池,两组电池换着用,旧电池跑近处,新电池跑远处.整体预算是车2750+电池1100元(当前价格).这样总预算是3850元,到期设备残值约为700元(车500元,加购的电池组200元),整个寿命期使用成本约为3150元.考虑到冬天约有3个月使用很少,每年使用9个月,两个计18个月,每月使用成本约175元,再考虑进25元的维护成本,每月使用成本约为200元.所以只要因为增加电动车而额外增长的收益每月大于200元就是合算的.
所以电池我主要预算1年的远程使用,只要前5个月不充电能回来,后4个月中间加电能回来就成了.第二年就只跑近程了,约30公里的路程就足够了.
当然跑这么远确实用电动车比较费劲,但也实在没有更好的交通工具了.燃油车没可行性,会抓,也不好加油.我一熟人昨天刚花不到500元买了辆小摩托,他有汽车,自己抽油给小车烧,据说抽油时还喝了点,呵呵.汽车目前买不了,也不符合我现阶段的需求,呵呵.我现阶段就是跑60公里左右的路程,另外要少拉多跑,频度要高,但每次拉的东西可能很少.
实际已经有收益了.第一次试车就在一个熟人那里截获了6台数字兆欧表.这种东西等不到周三市场就会被别人拿走.而如果去的密度大,截获好货的机率就高多了. |
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