【我今天“被高铁”的经历...... 】

szwang

离开铁路已经多年，物是人非......
傅志寰属于何方神仙？我孤陋寡闻不认识。
无锡风 发表于 2011-2-14 20:34

                               
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傅志寰（1938年4月11日－），遼寧海城人。曾任中華人民共和國鐵道部部長。傅志寰1966年加入中國共產黨。1991年開始擔任鐵道部副部長。於1998年擔任鐵道部部長，於2002年1月擔任中國工程院院士。2003年第十届全国人民代表大会第一次会议时卸任，被選為全国人民代表大会财政经济委员会主任委员。[编辑] 參考

• 新華網：傅志寰簡歷

前任： 韓杼濱

中華人民共和國鐵道部部長 1998年－2003年

繼任： 劉志軍

无锡风

【刘志军落马 中国大规模高铁建设或遇冷暂停】
http://finance.ifeng.com/news/pic/detail_2011_02/15/4684418_0.shtml

2月14日，一位接近铁道部的人士在接受记者电话采访时表示，随着铁道部部长刘志军成为2011年第一位被中纪委带走正职省部级高官，中国铁路建设乃至中国高铁建设的进展必然放缓或者暂停。图为原铁道部部长刘志军。（图片来源：新快报）【详细】

      今天有事去上海办事，来回仍然“被高铁”、

      清早，无锡火车站售票厅、总共仅有十余人，但是就是“没有”除了高铁之外的“T/K/D”字票——而最早的高铁G票，亦是“无座票”——下一列高铁。

      下午，上海火车站客流不大，亦懒得去“碰钉子”，自动售票机当场G票亦是无座票，等了一个半小时......高铁返回。

      据候车室放行的“T/K/D”字车的客流，肯定没有满员！

      卖出一张G票，可以超过三张T/K/D票——车站售票处“何乐而不为”？！

无锡风

文章摘录：http://finance.ifeng.com/news/people/20110217/3418905.shtml

高铁建设债台高筑
盛光祖履新之时，有关中国铁路改革的若干问题又重新被人们提起。最关注的或是外界对高铁建设的褒贬不一。
据铁道部内部文件显示，截至2009年12月31日，铁道部总资产2.46万亿元，负债规模达到1.3万亿元，其中长期负债增加较多，达到0.85万亿元，流动负债0.45万亿元。大举上马高铁项目是造成债务急剧攀升的主要原因。而2010年铁道部固定资产投资达到83.4亿元，其中基本建设投资达到70.9亿元，分别比上一年度增加了18.8% 和18.1%。固定资产投资的大部分是用于高铁建设。
铁道部纪委书记安立敏在2011年1月7日的一个内部讲话上透露，当前，铁路发展正处在一个关键时期，大量的工程还在建设之中，年投资仍数以千亿计。
安立敏表示：近几年来，中国铁路建设高速发展，在国际国内赢得高度认可。中国高铁已由追赶者变为引领者，成为国家对外交往的一个重要品牌。但是，我们也要清醒地看到，对于中国铁路建设规模持续高位运行特别是高铁的发展，社会各界在高度认可的同时，也在高度关注。能否确保安全、质量、廉洁，防止出现严重“硬伤”，这是我们建设者都面临的现实考验。
“京沪高铁将运行时速确定为380公里缺少科学依据”，国内著名铁路专家、上海同济大学交通运输学院孙章教授对时代周报表示。
按照铁道部的计划，京沪高铁将于2011年6月底前建成通车，这比最早的规划通车日期提前了一年多时间。此前，铁道部高管已经多次表示，采用新型国产CRH380A高速动车组后，京沪铁路列车时速从设计时速350公里提高到了每小时380公里。
孙章认为这个决定风险评估做得不够， “我们上线最早的京津高铁，才安全跑了两年多时间，日本的新干线已经47年了还没有发生过人为因素导致的伤亡事故”。他还表示，不单是京沪高铁，国内正在建设的高铁线路都应该在提速上慎重对待，一个是安全考虑，另一个就是降低成本，高速铁路时速提高和成本增加是成正比关系的。
而在北京交通大学运输经济理论与政策研究所副所长李红昌看来，国内高铁建设主要是在刘志军主政时期开始的，刘被免职后高铁发展应该做一些调整。除了那些极端地支持高铁和反对高铁的双方，李红昌认为自己是中间派，“谨慎一些发展是对的，比如在国内京沪线、京津线等，但是我认为现在的高铁建设有点规模过于庞大，存在失误，地方上也有盲目发展的趋势”。
相比专家学者的谨慎态度，铁道部方面追求的是更大的跨越和发展。按照《中长期铁路网规划》，在“十二五”期间，中国铁路建设将维持大规模投入，投资额将保持在每年7000亿元左右，共计约3.5万亿元。铁道部规划到“十二五”末期，中国高速铁路要达到1.6万公里以上。
李红昌认为，由于前些年发展落后，中国铁路大规模建设期还没有结束，在中央政府的支持下，高铁建设也不会大煞车。而按照此前铁道部透露出来的信息，中央对于高铁建设这些年的发展也是满意的。

快活丞

唉，高铁就是有病！中国人的无知导致的结果而已！估计要清醒还需要好多年。

无锡风

文章摘录：【人民日报陕西分社社长称有铁路工程师不愿坐高铁】
http://news.ifeng.com/mainland/special/liuzhijun/content-2/detail_2011_02/22/4782713_0.shtml

      “年前，与中铁某局一位朋友聊天，我问他，现在的高铁到底有无隐患？朋友婉转地说，我们公司有个工程师，去年退休了。他在离开工作岗位时说过这样一句话：我这辈子出门坚决不坐高铁。我这朋友所在的单位是专门修铁路的。修铁路的不乐意坐高铁，这里头大有文章。
      ......”

jigsaw

什么自主知识产权，都是屁话
至少车门是“made in Austria”，轮对是意大利的技术
拿进口零件拼起来的

szwang

在得到严格、科学、客观的论证之前，老冯提出疑问是最正常不过的且事关重大！不正常的是老冯们没有话语权！

无锡风

在得到严格、科学、客观的论证之前，老冯提出疑问是最正常不过的且事关重大！不正常的是老冯们没有话语权！ ...
szwang 发表于 2011-2-22 08:19

                               
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曾经有过“话语权”。
1978年曾经参加铁道部电务局在兖州召开的“高速铁路技术讨论会”......此后，曾经参加过全国铁路信号新制式的研制......
当然，当时是“立足国内”的指导思想......
好汉不提当年勇。

文章链接
【铁道部负债超1.3万亿元 2014年将迎还债高峰】
http://focus.news.163.com/11/0222/08/6TG1M1FQ00011SM9.html

核心提示：

      2009年末，铁道部负债总已达13033.86亿。《审计报告》称，从2014年开始铁道部将迎来还债高峰。面对质疑，铁道部总经济师回应，中国铁路整体债务水平处于安全合理可控水平。有消息称，铁道部目前正筹划资产管理公司，把债务剥离出去。

      ......

fujiachun

铁道部一直就是一个怪胎，政府不政府，企业不企业，如果干出点正经事才是奇怪

cosine

铁道部一直就是一个怪胎，政府不政府，企业不企业，如果干出点正经事才是奇怪
fujiachun 发表于 2011-2-22 12:12

                               
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    类似的东西多了,呵呵,不过铁道是比较牛,自己好象公检法齐全...