电压控制延时启动电路 （100abc 进）

3AG1

liuqi4609 发表于 2016-11-12 14:53
没有发动的时候，MOS管不导通。当发动机熄火后，还有12.6V的电压输出，电压达不到431的K级设定值，但是此 ...

这是你对电路的理解吗？

看不懂你在说什么。。。。

liuqi4609

3AG1 发表于 2016-11-16 13:37
这是你对电路的理解吗？

看不懂你在说什么。。。。

43楼的电路图啊，经过实践验证得出的结论！那个9540的MOS管在上面的情况下还任然导通，此时电压为车载电压。
我的点烟口为常电，遥控锁门后延时20分钟才会切断电源！
一开门就有电，此时电压达不到431的翻转值，所以9540是不导通的！

liuqi4609

43楼的电路。当汽车发动后电压高于431的设定电压，使得9540导通后，在此时输入电压跌落到12V后，为什么9540还是依然导通？有什么方法改进此电路，电压跌落后不让9540导通！

3AG1

liuqi4609 发表于 2016-11-16 17:21
43楼的电路图啊，经过实践验证得出的结论！那个9540的MOS管在上面的情况下还任然导通，此时电压为车载电 ...

43 楼电路是1楼电路的改进，用PMOS场管代替继电器。
1楼电路是按照100abc  的要求设计，你说的这些现象都是正常的，电瓶电压高于设定值后TL431翻转，Q1 导通，延时电路开始启动，一段时间后继电器吸合，或者43楼电路里的PMOS场管导通，此后即使电压再次降低，电路也处于自锁导通状态。

“一开门就有电，此时电压达不到431的翻转值，所以9540是不导通的！”
你的话不好理解，什么叫“一开门就有电”？你能不能有条理的把话说清楚？然他人明白你在说什么。

3AG1

liuqi4609 发表于 2016-11-16 19:13
43楼的电路。当汽车发动后电压高于431的设定电压，使得9540导通后，在此时输入电压跌落到12V后，为什么9540 ...

“在此时输入电压跌落到12V后，为什么9540还是依然导通？有什么方法改进此电路，电压跌落后不让9540导通！”
因为你没看明白电路工作原理，电路设计要求既是如此。

要想实现你说的那种要求，就需要另增加一个电瓶电压检测电路，低于设定值后，电路关闭。

liuqi4609

是不是可以用你的LM393电压比较电路作为电压的检测电路。让电压在13.1V到15V间给后面的电路供电。由于LM393温度范围没有LM2903宽，所以用LM2903来代替。

liuqi4609

3AG1 发表于 2016-11-17 14:01
43 楼电路是1楼电路的改进，用PMOS场管代替继电器。
1楼电路是按照100abc  的要求设计，你说的这些现象 ...

一开门，指汽车的门，遥控解锁后，开门后点烟口就有电了！后面取电就是通过点烟口取的电。

3AG1

liuqi4609 发表于 2016-11-17 14:27
是不是可以用你的LM393电压比较电路作为电压的检测电路。让电压在13.1V到15V间给后面的电路供电。由于LM393 ...

可以用电压比较器做，但最好把你的具体要求说清楚。

你说话缺乏条理，不容易明白你想干什么。

liuqi4609

3AG1 发表于 2016-11-17 14:48
可以用电压比较器做，但最好把你的具体要求说清楚。

你说话缺乏条理，不容易明白你想干什么。

就是电压要在13.1V到15V间，给后级供电，其他条件都不能供电。后面有NE555的延时导通电路。你43楼的图是电压达到设定值导通后自锁，我的是达到设定值导通不 自锁！
问下可以用下面这个电路的原理来实现我的要求吗？

3AG1

liuqi4609 发表于 2016-11-17 14:55
就是电压要在13.1V到15V间，给后级供电，其他条件都不能供电。后面有NE555的延时导通电路。你43楼的图是 ...

这个电路是高于设定电压值后导通，低于一定电压后截止，没有延时导通功能。