准备实验磷酸铁锂电池

wangxiaoxiao

以前曾有更换自己的电动车电池的想法，无奈这么贵的东西万一不合适呢？故先打算在哥哥家的电动三轮（农村）试验一下。原配的48V17AH的铅蓄电池，买过电动车电池的都知道，名牌的这样的价格不菲，在农村都是一些不知名的牌子，从数码之家发现有一个二手磷酸铁锂，买了16节，3.2V22AH的，详见“22AH磷酸铁锂电池包循环不超20次 50元一个拒绝先款”
http://bbs.mydigit.cn/read.php?tid=1356674
我拍过原来的控制器，也是假冒伪劣的那种，什么也看不出来。所以有些基础信息想问一下大家：
1、电动三轮是敞开式的农村用的那种，我如果配平衡控制板，输出电流多大的比较合适。如果搞不明白应该多大，是不是大一些好。
2、接平衡板之前我要把电都充满，这样才能保证开始时的一致性，至于电池容量再有不一致，将就容量小的好了，我也没法测试。我如果自己用直流电源给磷酸铁锂充电是否合适（只用第一次，为了加装平衡板之前充满，以后就通过平衡板用48V充电器了）？如果可以，好像应该3.65V的？

wangxiaoxiao

主要是感觉比名牌的铅蓄电池还便宜，当然配上各种别的就贵了

yanjian

可以试试,
没配组的电池,如果一直浅放应该问题不大,一次放光可能整个电池就废了.

另外就是铅酸电池残值高,旧电池有回收的,价格也不便宜.

ss1315

   这个价不算很便宜吧（相对万向），也就是说他讲的“只循环了几十次”是真话才行。当然，这点咱没法确认。内阻？容量？真实值不容易得到，只看某一节的真实容量，搭个简单电路，有万用表即可。如果测得容量与标称值一致或略超出，也能证实用的次数不多。
    保护板的电流你得看车子电机功率和控制器限流值吧。单独每节平衡充，要累晕掉，如果你只有一个直流稳压电源。要不你先串起来充，等电压最高那节到3.6v，然后分开每节再补充充电。我是3.65、3.7也没在乎（一直这样用），网上查的众说纷纭，其实3.6v以上已经几乎没容量了。

pf2051

我的电动车上就自己装了磷酸铁锂电池，11年买那种二手电池装的，15AH的，350w电机，今年换车前还能跑35km，取下电池后测量有2节电池电压偏低些（取下前是跑了20km左右，这两节电池3.342v其他的都是3.366v）估计这两节容量偏低些了。
自己装磷酸铁锂电池也简单，16节电池+控制板就可以了，按图接线。现在有那种带螺栓的电池用铜片扭上去就好了，原来我做的时候电池耳极都是剪得很短的，铝电极还很难焊线，要先用镍片上螺丝扭在电极上再焊线。现在有条件的话买回电池先测试容量，不行的话多买几块选下，剩下的还可以做移动电源，哈哈

snoopy8008

我的自行车用的磷酸铁锂，不过我是买的组好的电池组，二手的A123的，卖家说是电池配过对的，谁知道呢。用了两年了，还可以。

wangxiaoxiao

snoopy8008 发表于 2015-9-7 12:14
我的自行车用的磷酸铁锂，不过我是买的组好的电池组，二手的A123的，卖家说是电池配过对的，谁知道呢 ...

我感觉只要注意，无论如何比铅蓄电池寿命长，而价格已经低于铅蓄电池了。我想先用这个试验一下，如果行了再看看对付电动汽车。我那个电动汽车刚换了电池，8千呢，60V150AH的。是那种大的电池，好几个同事用的是60V255AH的，才5000元左右，我也想换那种，可是厂家说起来这种汽车别的电池不行。我去问那些卖电池的厂家，居然也说不合适。可是我看着奇瑞、时风等用起来很正常。8000元差不多每VAH一元，而这些磷酸铁锂还不到这个价格

snoopy8008

wangxiaoxiao 发表于 2015-9-7 12:24
我感觉只要注意，无论如何比铅蓄电池寿命长，而价格已经低于铅蓄电池了。我想先用这个试验一下，如果行了 ...

"厂家说起来这种汽车别的电池不行。我去问那些卖电池的厂家，居然也说不合适" 他们没说不合适的理由是什么吗？

磷酸铁锂的价格目前应该是高于同品质铅电的。
磷酸铁锂的寿命我觉得取决于应用环境和生产厂家，所谓的几千次充放循环、耐过充、耐过放也主要针对知名品牌的，杂牌磷酸铁锂寿命未必能超过杂牌铅电。毕竟铅电工艺成熟且简单。

我们这有用磷酸铁锂和铅电的小车。
铅电小车
电池是韩国一个不知名品牌，充电速率估计是0.2-0.3C？放电速率大约0.3C。
电池是两用一备，一共撑了3年，电池完蛋。中间有几次充电器完蛋造成亏电。也有一次新旧混用了几个小时。
电池坏的表现多是某个单格短路，也有开路的。

磷酸铁锂小车
电池是国内某不知名品牌，充电速率大约1C，放电速率大约0.3C。
不足一年，电池全部完蛋。期间经历多次充电器完蛋造成亏电。
电池坏的表现多是不均衡，有的单格短路，有的过充鼓包，安全阀都飞了的。
没有保护板，有个电路板能实现均衡和库仑计电量指示。均衡电流只有0.14A，相对于充电器的80A，简直弱爆了！
库仑计没有隔离，跟用电器之间设计的电路有问题，信号的0V线基本都烧断。
因为供应不上，报警了就屏蔽掉报警继续用，电池组完蛋了，就简单拼凑下单体，逐一充到3.6~3.7后继续用，勉强撑到一年半。

我个人认为：平衡保护板用在小功率或者电池一致性较好的系统中还有作用，如果在大功率系统中，也许可以起到保护作用，基本起不到平衡作用。
如果是电动汽车上用，电池一致性较差的话，还是做个平衡充电器靠谱些。
多节的大电流平衡充可能困难些，可以考虑先大电流串充，其中一节充满后，断掉大电流充电，用小电流平衡充维护。

另外，磷酸铁锂的特性是一旦没电，电压立刻下降，当发现车子动力不足的时候，可能出不了几十米就罢工了，用库仑计监测电量还是有必要的。

wangxiaoxiao

snoopy8008 发表于 2015-9-7 16:25
"厂家说起来这种汽车别的电池不行。我去问那些卖电池的厂家，居然也说不合适" 他们没说不合适的理由是 ...

我说成了厂家，其实说的是店家，好多个店都觉得不合适，不愿意把别的型号的更换，可能破我的不适合回头找他们麻烦。可能我的车起动电流大一些？我看到那些也要250A左右，我的是300A。

yongshuo

48V的话建议用16串铁锂