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楼主: yleee

火花塞间隙过大是否真的容易烧高压点火线圈?

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发表于 2016-1-15 01:37 | 显示全部楼层
这个我还是可以说两句:1)火花塞有四个最重要参数:螺纹长度,螺纹直径,热值,火花间隙,头两个一般不会错,很多人包括无良的4S店都忽略了极其重要的热值参数,热值过高,火花塞发白,容易帜热点火(非可控),热值低,火花塞发黑,容易积炭,正常的火花塞应该是“铁锈红”色。2)间隙有严格规定,请参阅手册,注意:火花塞在正常使用过程中由于电火花的烧蚀作用,间隙一定会逐渐扩大,一般ECU会自动改变初级电流以适应之,可惜的是往往点火线圈不一定能承受得了,时间一长,一定烧点火线圈,法系车的通病。3)火花塞往往可以翻新使用,所以高档的旧塞千万不要扔(要人就扔给我把),另:不要问我为啥懂这么多,我喜爱电却偏偏学了汽车专业。。。
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发表于 2016-1-15 05:57 | 显示全部楼层
2shouren 发表于 2016-1-15 01:37
这个我还是可以说两句:1)火花塞有四个最重要参数:螺纹长度,螺纹直径,热值,火花间隙,头两个一般不会 ...

涨姿势了
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发表于 2016-1-15 08:08 | 显示全部楼层
本帖最后由 8055 于 2016-1-15 08:18 编辑
2shouren 发表于 2016-1-15 01:37
这个我还是可以说两句:1)火花塞有四个最重要参数:螺纹长度,螺纹直径,热值,火花间隙,头两个一般不会 ...

不建议使用翻新的火花塞,大多数翻新火花塞的没有测试过耐压,在翻新的过程中,溶剂进入火花塞内部,带入积碳之类的东西很难再出来,必然影响爬电距离。至于你说的热值,其实你学汽车电子的应该给大家讲明白,热值到底是个啥玩意儿,我来补充一下:热值就是火花塞的热阻,和我们玩的电子散热片的热阻说法是一样一样的。散热快的叫低热值,散热慢的叫高热值,其实我想说的是啥呢?就是一般情况下(GB规定的),火花塞的螺纹长度和螺纹直径基本上对热值定了型,简单说就是已经决定了火花塞和缸盖的接触面积,所能调整热值的只有中心电极的材质和长度了,芯长的热值高热阻大,芯短的热值小热阻小,但调整的范围很小,一般玩车的才会关注这个细小的参数变化,才会根据发动机的散热情况和工作环境来选择火花塞的热值,大多数兄弟们还是老实用标准的普通火花塞吧,绝对好用且皮实。

如果你不幸买到了高热值的火花塞,又加上在高温天气使用和发动机散热不良的,你的火花塞就有可能在不需要点火的时候自己点火哦(火花塞的芯烧的红红的),就是所谓的热失控,在活塞将混合气体压缩时,还未到合适的点火时间,由于火花塞芯的高温,就已经将混合气体点燃了,就是相当于变压器两组相同线圈头尾彼此接反,结果功率彼此抵消了一样。我又想起一个词语来:爆震,是比较毁车的哦。

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发表于 2016-1-15 09:06 | 显示全部楼层
我换的是博世的  自己修车的  一个朋友的珍藏品 给我换上了  还舍不得  《他以前在给老板打工时候私藏的》   感觉不明显  新车大概2万公里换的  因为耗油   换上也没啥改变  博世铱金 原装全新   
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 楼主| 发表于 2016-1-15 09:44 | 显示全部楼层
2shouren 发表于 2016-1-15 01:37
这个我还是可以说两句:1)火花塞有四个最重要参数:螺纹长度,螺纹直径,热值,火花间隙,头两个一般不会 ...

间隙如何对应热值的高低?是间隙大热值低还是热值高?
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发表于 2016-1-15 13:14 | 显示全部楼层
yleee 发表于 2016-1-15 09:44
间隙如何对应热值的高低?是间隙大热值低还是热值高?

火花塞具有“自洁性”,就是必须工作在600到800度范围内,至于如何保证,是由发动机结构决定的,低压缩比,大扭矩,低转速的发动机往往温度低,所以选热值低的塞,高转速,大压缩比的发动机往往热值高,要求散热快,所以汽车发动机在出厂前都已大量试验选择好合适热值的火花塞了。另:决定热值的是火花塞裙部的结构,建议大家百度一下。我上课时一般和学生这样举例:火花塞裙部就相当于女生的裙子,女生穿超短裙,那么散热快,温度低,热值也低,相反,女生穿长裙,散热困难,温度高,热值高。
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发表于 2016-1-15 19:44 | 显示全部楼层
火花塞还要买二手的?JD吧,毕竟相对车子来说,不贵啊
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发表于 2016-1-15 19:50 | 显示全部楼层
另外王兄是爱车的人,再进个OBD参数仪吧,插到OBD口上,能够读取发动机的状态值,根据这些值相应调整各项参数,能够做到有的放矢,而且能够调整到4S店的水平。
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 楼主| 发表于 2016-1-16 09:32 | 显示全部楼层
fat32 发表于 2016-1-15 19:44
火花塞还要买二手的?JD吧,毕竟相对车子来说,不贵啊

老毛病了,就是喜欢瞎折腾,反正无需跑长途,就算车子抛锚了也无所谓。
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发表于 2016-1-18 08:39 | 显示全部楼层
搬个小板凳看半天了,说说我的经验

家用车选火花塞没必要选高大上,铱金太贵,选铂金的就行;普通火花塞烧蚀太快。
国产火炬铂金,100块4只,号称10W公里,用起来没问题。

原来的小车,弱智路边维修工给换错过火花塞,应该是R7,错换了R6。还好1.3小排量车,没发生爆震,火花塞烧的那个干净,一点积碳都没有。后来为了做实验,R7 R8都装车实验过,还是按照厂家原配热值R7最放心。R8的火花塞因为热值太大,可以在启动瞬间形成一个小碳棍,就像一小段自动铅笔芯连着电极之间。

热值我理解是火花塞芯的散热性能,跟放电间隙、火花塞电极材质、外形都没关系。

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