合金发热丝驱动疑问，输入电压范围12-14V，车用方向盘加热

mickeyevaii

长度	理论电阻	实际电阻	电压	理论功率	实际功率	理论电流	实际电流	发热丝表面温度	发热丝包皮套后温度	温度开关	备注
1	0.6		14	326.67		23.33					电流太高，不推荐
2	1.2		14	163.33		11.67					电流太高，不推荐
3	1.8		14	108.89		7.78					电流太高，不推荐
4	2.4		14	81.67		5.83					电流太高，不推荐
5	3		14	65.33		4.67					电流太高，不推荐
6	3.6		14	54.44		3.89
7	4.2		14	46.67		3.33
7.6	4.56	7.77	14	42.98	25.00	3.07	1.8	电流限制2A烫手			理论需要绕75圈
8	4.8		14	40.83		2.92
8.55	5.13		14	38.21	26.00	2.73	1.93	电流限制2.5A
9	5.4		14	36.30		2.59
9.5	5.7	9.27	14	34.39	21.10	2.46	1.51
10.45	6.27	9.58(接触电阻？)	14	31.26	19.80	2.23	1.46	温手			测试

上表是几次测试记录。
现状：

NE555部分的M两脚接接口和MBR1645在电路接电热丝时是短接的，R11刚画图上，测试时未接。

POT是电位

因为条件限制，发热丝的一端是直接搭铁也就是接蓄电池（汽车发电机）负极了，另一端接到irf540的S极。
问题是14V输入，调节电位器后在发热丝两端最多得到10V的电压，MOSFET有点烫，且调节电位器下调电压时，悬空的发热丝还能发出嗡嗡声。

目标：
单按键轻触按钮打开或关闭电源（接通汽车正极，从保险丝取电），大致完成
用50K电位器控制NE555 达成控制电压的目的。

求解怎么方便的控制电热丝的电压或电流，达到控制发热丝温度的目的。因为方向盘内剩余游丝不足，唯一能做的也只是加个KSD9700温控开关，
没法再安装温度反馈电路。

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最佳答案

可以这样改一下： 为了保证PMOS 场管关闭后可靠截止，NE555 的输出端不要直接驱动场管，要用三极管变换一下。

• 3AG1
• 发表于2021-12-22
• 详细答案 >

benli

电路就是错误的，NMOS要用D极做驱动

mickeyevaii

benli 发表于 2021-12-22 09:09
电路就是错误的，NMOS要用D极做驱动

那我稍微改一下电路把IRF540N换成IRF9540N是不是就行了。

3AG1

mickeyevaii 发表于 2021-12-22 09:49
那我稍微改一下电路把IRF540N换成IRF9540N是不是就行了。

可以这样改。
只是使用两只IRF9540 串联有点浪费，完全可以用一只PMOS 场管控制电热丝，另一只场管换成普通小功率PNP 三极管，只控制NE555 就可以了。

3AG1

可以这样改一下：



为了保证PMOS 场管关闭后可靠截止，NE555 的输出端不要直接驱动场管，要用三极管变换一下。

mickeyevaii

下午去打板了，感谢

8=3

既然MOS发热，为什么不用30V低压MOS呢，内阻低得多。
我觉得用555做个触摸或感应开关驱动低压MOS就可以了啊，摸上去就发热，恒流恒压另想办法

蓝昵

设计的不错，收藏了

amo73

说句题外的：
方向盘这样改，风险很大
哪怕是在东北零下二十几度的天气，都没见哪个熟人需要用到方向盘加热

Electret

amo73 发表于 2021-12-25 23:11
说句题外的：
方向盘这样改，风险很大
哪怕是在东北零下二十几度的天气，都没见哪个熟人需要用到方向盘加热 ...

就是，这样改装存在安全隐患，万一恒流控制电路失控，后果可想而知，实际上许多车辆“事件“都是私自改装造成的，我的车原车任何东西都没有动，更没有任何私自改装，比如亮瞎眼的氙气大灯（我最讨厌这种灯）。