【我今天“被高铁”的经历...... 】

cosine

你看看taiwan，人家把早期的小火车和铁轨，都还保留着。
并且还是蒸汽机车。
社建电子 发表于 2010-7-8 13:26

                               
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    那是当旅游用了,那条应该是高山铁路,落差有2000米吧,呵呵.我们应该也有很多的森林小铁路,云南应该有当初法国人修的窄轨铁路,应该是1米的轨距吧,记得当年去昆明是俩火车站,一个是标准轨,一个是窄轨.其中一大怪就是火车不通国内通国外.北京听说门头沟也有一条窄轨小铁路,不知道还在不了.林业铁路现在好多都拆了.{:3_480:}

倪大德

“被贵铁”，“逼高铁”

从最近10年，沪宁线随着列车的快速升级，票价也一路高涨。 2000年，我们从上海到南京可以买到很多便宜的绿皮车，票价24元。 2001年，第四次铁路大提速，沪宁线开出大量特快列车，票价47元，比绿皮贵一倍，速度提高了30％左右；2004年，第五次铁路大提速，沪宁线开出豪华的软座特快列车，票价72元，速度其实也没有提高多少，但当时至少还能乘到24元的绿皮车，47元的双层特快列车。 一到2007年，随着第六次铁路大提速，沪宁线上全部用上了动车组，绿皮车、双层车几乎全部退休，空调车只能搭乘长途车，票价一下涨到了93元，比原来还要贵一倍，速度只快了20％。 今天沪宁城际高速铁路的票价，全程二等座要146元，一等座要233元，足足比十年前翻了五倍到八倍还不止啊！

“伪高铁”   

在运行速度方面，官方对外公布的都是350公里最高时速的沪宁城际高铁，实际上，真正能够达到350公里/时的只有十几公里，旅客最多只能体验到1分钟。 很多路段都只能控制在200-250公里/时左右，超过300公里/时的也很少。 在镇江附近只能开到140-160公里，比特快列车还慢，沪宁高铁就是可以用“伪高铁”来形容。 再看看全程运行时间，每天只有两对车在一个半小时以内的，大部分高铁动车全程运行时间都在1小时50分钟左右，有的146元的高铁速度比93元D字头的速度还要慢，比以前最快的14元的T字头特快列车块了8分钟而已。 当初规划的时候，还说，沪宁城际列车分为直达车、大站车和站站停，票价也不一样。 现在站站停的车根本没有，速度比以前的D字头动车组没有快多少，票价都要根据直达车的来定。


      摘于----- http://zhidao.baidu.com/question/164230497.html

cxz

http://news.163.com/10/0722/09/6C6FRD7O0001124J.html

核心提示：
7月20日，在沪宁城际高速铁路从苏州始发到上海虹桥站的一列和谐号动车组火车上，有的车厢只有一名旅客或者数名旅客，更有车厢没有旅客。沪宁城际高速铁路7月1日正式开通运营，动车组开行对数达到了91对，因为价格的原因影响到上座率。

无锡风

铁道部回应高铁低上座率质疑：最高峰达到180%    2010年07月29日 07:45
     东方早报 http://finance.ifeng.com/news/20100729/2456741.shtml

     铁道部昨日举行中国高速铁路成就暨第七届世界高速铁路大会新闻发布会。铁道部运输局综合部主任李军在发布会上回应了对高铁高票价、低上座率的质疑，称中国高速铁路运营以来始终保持客流非常旺盛的状态。
     李军还表示，这几年来中国的铁路售票系统已经逐步走向现代化,网上订票项目在积极推进，不久的将来我们就可以在中国实现网络订票。
     “比如说最新开通的沪宁城际铁路，自7月1日开行以来，到昨天我们一共运送了453万人次，日均运送16.8万。80对动车组每天运送的是13.6万人次，上座率是121.7%。既有的沪宁线上座率是124%。武广高铁开通以后，我们调整了部分的既有列车。武广高铁7月份以来的上座率是101%，既有的也在100%多点。”李军说。
     据介绍，现在一共开通运营11条高铁，普遍的上座率都比较高，其中甬台温、沪昆、合宁、合武的上座率都是比较高的，上座率在160%～180%。
     截至目前，中国大陆投入运营的高速铁路已达6920公里，营业里程居世界第一位，在建的高速铁路达到1万公里以上。
     铁道部总经济师余邦利介绍，6000公里的高铁需要投资超过8000亿元，计算结果显示每公里高铁建设需要约1.3亿元。
     据介绍，高铁的建设对促进就业、拉动经济增长具有十分重大的意义。“我举一个例子，2009年中国铁路完成建设投资6000亿元，消耗钢铁2000万吨，水泥1.2亿吨，这条产业链可以创造600万个就业岗位。”铁道部总工程师、中国工程院院士何华武说。
     另据《北京晨报》报道，铁道部总工程师、中国工程院院士何华武昨天透露，京沪高铁有望提前通车。京沪高铁建设长度1318公里，建成之后将实现最高运营速度380公里/小时。

“最高峰达到180%”？
      就是将近有一倍（0.8）的乘客，超载、挤在高铁的车厢里，需要站着乘车！

无锡风

中国正研制真空高速列车 时速可达1000公里
2010年08月01日 14:14  法制晚报
http://finance.ifeng.com/news/20100801/2466309.shtml

      据铁道部7月28日透露，世界时速最快、运营里程最长的京沪高铁有望明年提前通车。据悉，我国在建高铁达1万公里。可您知道除了在建的时速350公里的高铁外，我国还在研制跑得更快的、时速可达1000公里甚至2万公里的真空磁悬浮列车吗？

      从北京到广州2300公里的路程，不用坐飞机、乘坐地面交通，同样可以用2个半小时甚至1个小时达到。这就是我国正在积极研发试验的真空管道高速交通。

      记者从牵引动力国家重点实验室课题组了解到，目前他们正在研制时速500-600公里的真空高速列车，这种技术预计10年后实现运营。

      .......

      不知道，老夫能否等到“被真空”的实现运营？

老弹弓

铁道部回应高铁低上座率质疑：最高峰达到180%    2010年07月29日 07:45
     东方早报

     铁道部昨日 ...
无锡风 发表于 2010-8-1 18:01

                               
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    动车刚兴起的时候，车票贵了近一倍，对此铁道部的解释是，动车清洁、准点、服务质量高。 的确那时候坐动车是一种享受，车厢宽敞（一排只有四座） 安静，秩序很好。   如今，票价依旧 ，动车（包括高铁） 成了一排五座，稍胖一点的人从过道里走都有点困难，而且也有了站票，打站票的人不是挤在两节车厢的连接处，就是站在你身边，和你“共享”椅子的靠背，很不舒服，不知道今天铁道部的人作何解释。

g00d

沪宁线上是这样的，我前几天去买镇江到南京的车票，竟然只有很少的动车，和极少量的K开头的，大多是高铁。实在没法子，经常被“高铁”呀。

szwang

回复 54# 无锡风


  好像在哪里看到，铁道部的算法是这样的：上座率= 售出车票张数（不管坐几站）/列车坐席数。            ——如系误传，请指出，立即删除。
记得从前有本童话书《洋葱头历险记》里面，猫老师教算术是这样的：1+1+1=111.

行云流水

奔波！一波三折！动铁快买票慢！好事就是多磨的！哈哈！冯老师辛苦！

无锡风

奔波！一波三折！动铁快买票慢！好事就是多磨的！哈哈！冯老师辛苦！
行云流水 发表于 2010-9-6 13:00

                               
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盛夏两个月，没有乘火车了。

马上就是中秋节和国庆节.......
又要“被高铁”啦！