想做个300A的汽车电瓶电子负载,请教点技术问题

dbl1987 · 发表于 2012-5-6 19:19

17楼的分流器好暴力...
LM358的失调电压好像很大,检流用标准的75mV分流器精度好不好很差?还是用两个分流器串联得0.15V好点?

社建电子 · 发表于 2012-5-6 19:44

不是有汽车灯泡吗？
我给人家修过12伏200瓦的拖拉机上灯泡，汽车上的功率可以更大吧？
找几个并联可以吧？

xda-flame · 发表于 2012-5-6 22:55

电池容量测试仪指针式的轻松就搞定了，这个不能用电炉丝的因为它发红后阻值就变了。

dbl1987 · 发表于 2012-5-7 01:30

楼上两位好像误解了,我想做的东东是用来测试汽车电瓶最大输出电流的,而不是测试容量
指针式电池容量测试仪,我觉得这种产品是很不严谨的,可以说坑爹,在不考虑线阻和接触电阻的情况下才勉强可以用来做内阻参考
如果用恒流型的电子负载就不一样了,基本可以忽略接触电阻和线阻

狗狗百里游 · 发表于 2012-5-8 02:01

试汽车电瓶最大输出电流，应该是测不出来的...
汽车电瓶瞬间放电肯定有恒定放电的10倍，如果标50安时的，瞬间300A是有的，但是持续近似短路放电，不但连螺丝会融化，电瓶内部也会融化的，甚至爆炸的，修货车的经常炸电瓶的。
汽车气囊就设计有至少少200A这样，汽车通电时候，先检测导线内阻，如果接触不良，气囊故障灯就会警报。

你测试电瓶300a容易弄老化损坏电瓶的，到时候气囊就触发不了了。何必呢，还不如测试电瓶容量还有多少安时，然后换算成瞬间最大电流。

灯泡跟半导体制冷片正常工作后可以看做恒流负载，通电的时候，瞬间电流会至少会3倍，灯泡怕耀眼，烫人，半导体制冷片看不到工作状态，自己考虑咯

狗狗百里游 · 发表于 2012-5-8 02:12

50A以上的太危险了，没有专用铜柱压片电线，如果接触不良，打火星，会烧伤身体眼睛，电线发红引起火灾。
如果电瓶质量有问题，放电的时候内部击穿会爆炸的，电解液一屋都是很恐怖的...
安全第一啊
还是花一个晚上测电瓶满电的时候，恒流放电，看有多少安时算了。

benli · 发表于 2012-5-8 06:11

楼主的要求不需要恒流。也做不到，12v300A只需要几十毫欧的电阻，光电流取样就很难解决，再加上MOS内阻、线阻等…… 还不如直接接上个小负载测试电池电压的下降呢

无锡风 · 发表于 2012-5-8 07:32

50A以上的太危险了，没有专用铜柱压片电线，如果接触不良，打火星，会烧伤身体眼睛，电线发红引起火灾。 ...
狗狗百里游发表于 2012-5-8 02:12 https://www.yleee.com.cn/images/common/back.gif

昨天早上，就因为测试电动车电池电压时不小心，瞬间短路了......
左手食指被烧了一个大水泡，拇指一片黑烟......
马上獾油伺候，解决问题。

dbl1987 · 发表于 2012-5-8 08:09

试汽车电瓶最大输出电流，应该是测不出来的...
汽车电瓶瞬间放电肯定有恒定放电的10倍，如果标50安时的，瞬 ...
狗狗百里游发表于 2012-5-8 02:01 https://www.yleee.com.cn/images/common/back.gif

我是修车的,这里要纠正一下你的错误观点
正规的汽车电瓶是启动型电瓶,最重要的数据是CCA,容量只是很次要的指标,很多汽车电瓶甚至不标容量,只标CCA.除了启动型,另外一种电瓶是深度循环充放电瓶,放电电流小,汽车电瓶是不适用于深度循环充放的!
CCA即零下18度的最大输出电流,优质的60Ah汽车电瓶CCA可以达到600A以上,60Ah卷绕汽车电瓶甚至可以达到1000A,这都是低温下数据,常温下启动电流更大
所以300A对于汽车电瓶来说事小菜一碟,而且汽车启动电流普遍都在200A左右,3.0L的要300A,柴油的更加大

其次,安全气囊的原理是电加热引爆微量类似炸药的物质使气囊瞬间膨胀,加热电流不大,估计20A都没有,不信你找个气囊看看,加热线都不粗的
气囊灯与电瓶内阻无关,即使电瓶没电,气囊灯也不会亮,你这种说法我还真是第一次听说......

dbl1987 · 发表于 2012-5-8 08:14

本帖最后由 dbl1987 于 2012-5-8 08:18 编辑

回复 26# 狗狗百里游

只能说你只局限于你平时的小制作DIY
50A对于汽车来说.真的很小很小,随便弄个大鳄鱼夹,过100A没问题
对于焊机来说更小了,随便弄个焊机都几百A的,也没你说的那么多严重的意外

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