开关电源尖脉冲吸收回路的二极管发热严重

benli

家里电动车充电器坏了，拆开看到保险丝烧断，电流取样电阻烧毁，3842裂开了，毫无疑问，开关管也烧掉了。将烧掉的元件拆下后，发现一个二极管（照片中大电容旁边的那个）下面电路板发热烧的变色，顺着电路板走线分析，这个二极管属于初级尖脉冲吸收回路，用万用表测试这个二极管还是好的，不明白这个二极管为何会发热严重，请大家赐教。
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benli

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无锡风

这个尖脉冲吸收回路的续流二极管，
会不会使用的是普通型号的整流二极管？

benli

这个尖脉冲吸收回路的续流二极管，
会不会使用的是普通型号的整流二极管？
无锡风 发表于 2011-4-18 20:36 https://www.yleee.com.cn/images/common/back.gif

    快速恢复二极管FR157。

无锡风

快速恢复二极管FR157。
benli 发表于 2011-4-18 20:41 https://www.yleee.com.cn/images/common/back.gif

如果是 快速恢复二极管，
而且质量没有问题——反向漏电流不大的话；
就要考虑“波形是否有问题”了？！

benli

开关管用的是K1358，耐压900多伏居然都击穿了。新改的电网电压偏高，大多都是在240伏左右。

yizhai

大电解的性能是否正常啊？测量一下或者换新的试试。

benli

如果是 快速恢复二极管，
而且质量没有问题——反向漏电流不大的话；
就要考虑“波形是否有问题”了？！ ...
无锡风 发表于 2011-4-18 20:55 https://www.yleee.com.cn/images/common/back.gif

    波形产生变化这个可能应当不大，就是波形变化也应当是RCD回路元件变值引起的，用万用表测试未发现问题。

draco

RCD回路里D过热，在已经使用快恢复管的情况下，那就是说吸收电流过大，有可能是C过大，或R过小，或两者均有之。

另外，变压器漏感太大也是有可能的。按你的描述，损坏原因可能就是漏感太大，RCD吸收不够（这点从你描述的RCD中D很热得到佐证，相当于“火力”全开了，还是吸收不了），导致开关管过压击穿，然后接着击穿主控芯片（开关管GDS全通），如果保险丝参数选择不对，那再下去就是取样电阻过热烧坏，再烧保险，如果保险丝参数对，那就是取样电阻幸存。

以上，如果说错了，欢迎拍砖。毕竟，我只是半桶水而已

draco

[quote]开关管用的是K1358，耐压900多伏居然都击穿了。新改的电网电压偏高，大多都是在240伏左右。
benli 发表于 2011-4-18 20:55 https://www.yleee.com.cn/images/common/back.gif[/quot

一般原则是选用耐压最高到2.2倍的最高输入电压的主开关管就行了，当然是更低也有可能的，前提是嵌位回路就是RCD设计得当。

具体电压值跟变压器变比及次级输出电压直接相关。