电压监测电路

zhang0076

3AG1 发表于 2019-9-28 21:56
电路大致上就是这样：

非常感谢

trm999

现在很多车启动后不会是14.2V，已经进化成按需充电了，我的是吉利缤越，只有电瓶低于12.4V时才会进行一次充电循环

07@20

3AG1 发表于 2019-9-28 21:45
这种功能的电路很简单吧，一只TL431 + PNP 三极管就可以了。

黄线输入封锁功能，可再加上一只NPN 三极管把 ...

三阿哥能帮我设计一下PWM来控制场效应管，场效应管控制大功率电阻。用在锂电池放电用1-10A。前面加一个智能表头显示负载容量。可以用TL494 NE555

fgh0531

我以前用431、393加PMOS做过一个，低于12.6断电，高于13.3供电用于行车记录仪，在福克斯上很好用，后来换了翼虎就不正常了，原来是充电智能了。

3AG1

07@20 发表于 2019-10-1 21:12
三阿哥能帮我设计一下PWM来控制场效应管，场效应管控制大功率电阻。用在锂电池放电用1-10A。前面加一个智 ...

没看懂您想干嘛？
锂电池组放电，用PWM 控制场管接通大功率电阻，放电电流1 ~ 10A ，你这是打算做啥？

如果大功率电阻的阻值是固定的，那么放电电流与电池组电压和电池容量有关，放电时的电流不可调。

要想放电电流可调，负载电阻就应该是可调的，能够通过10A 电流的大功率可调电阻很难找到吧？如果电池组的电压较高，需要几百瓦的功耗呢。

场管在这个电路里只是一个电子开关，PWM 控制这个电子开关形成不同宽度的脉冲波，难道是测量负载电阻能够承受多大的输出功率？

72hour

我猜她是想做个电子负载,相当于控制电流电阻用于发热消耗电量

07@20

3AG1 发表于 2019-10-6 21:18
没看懂您想干嘛？
锂电池组放电，用PWM 控制场管接通大功率电阻，放电电流1 ~ 10A ，你这是打算做 ...

可能我表达的不清楚，放电电流0-10A 大功率电阻网上有现成的。原理就是电池接入通过PWM控制场效应管来调节电流，后面的电阻就是一个负载，通过电阻放电

3AG1

07@20 发表于 2019-10-7 20:05
可能我表达的不清楚，放电电流0-10A 大功率电阻网上有现成的。原理就是电池接入通过PWM控制场效应管来调 ...

你的这个想法是无法实现的。

NE555 产生PWM 驱动场管没问题，但想调整电池组的输出电流，使用固定阻值大功率电阻就不太可能了，你想一下就明白了。

举个例子：假设锂电池组并联使用，满电4.2V，大功率电阻1 欧，假设场管的导通电阻极小，那么电池组的输出电流就是4.2A，PWM是脉冲宽度调整控制，不管场管导通1 秒，还是0.1秒，电池组的输出电流都是4.2A，只是脉冲宽度不同而已，不可能调整输出电流的大小。

对于有保护板的锂电池，如果电流超出动作值，开机就保护了，根本就没有输出。

yanjian

淘宝还真有用电阻丝做负载的测容量的东东
电流是PWM调出来的,还真是大范围可调的.
具体我也没见过真的,拆机图片倒是见过一张.
同样上面的参数,如果我50%占空比,那么平均电流不就2.1A了?
如果我电池那接个电容平滑电流,不就电池输出也不是间断的了
当然PWM频率得够高,不是hz级别的,起码得上Khz吧

07@20

3AG1 发表于 2019-10-7 22:07
你的这个想法是无法实现的。

NE555 产生PWM 驱动场管没问题，但想调整电池组的输出电流，使用固定阻值大 ...

电动车电池放电可不是单个放电哦！比如48V 60V 72V 请问PWM不能控制场效应管吗？