电动车磷酸铁锂电池组修复记

yizhai

另外有几个电池估计也差不多了。

michaelts

LZQ 发表于 2015-2-24 12:09
这三节锈得厉害的电池正好是并联的一组吗?

是不同组的

michaelts

kangdage 发表于 2015-2-24 09:02
三节电池并联，大电流输出时，因内阻和容量不同，实际输出时电流不同。且通过极片相连，极片上有电压降， ...

是不是指图中A这一段镍片?它是接保护板的, 不过B这个连接点只有2MM的宽度,如果单体电流5A全通过的话好象有点小,而且强度也不高,是设计缺陷还是另有用意?请指教

8=3

锈得比较严重，是漏水还是漏夜。漏水的话，电池，电路，充电问题不大。漏夜的话，可能充高温了，，，这个得查查，应该是主要问题。

8=3

80%应该是漏水，正极问题不大

灰太狼8888

michaelts 发表于 2015-2-23 20:48
当然，重点检查的是三节有严重锈蚀的电池，将它们负极的镍片剪断，测电压，一节0.8V左右,另两节还有3.2V ...

终于知道为什么叫“磷酸铁锂”了，因为外壳是铁的。。。还容易生锈。。。。。。

无锡风

michaelts 发表于 2015-2-23 21:42
做好上面这上步还不算大功告成，只能说完成了一半。此时，如果直接用充电器充电，依然是在51.7V保护板动 ...

请问：这个是什么表头？

kangdage

michaelts 发表于 2015-2-24 14:21
是不是指图中A这一段镍片?它是接保护板的, 不过B这个连接点只有2MM的宽度,如果单体电流5A全通过的话好象 ...

a就是我所说的检测通路。
b处比较窄，是作为电阻使用，此处只通过平衡电流。
作用有二。

一是，限制电流。
用来限制组内平衡电流用的，假设组内电池内阻不同。
放电时内阻小的电量输出多，当放电结束后端电压下降肯定多于内阻大的。
那么放电结束，组内电池端电压不同，必然有一个组内充放电平衡过程。
若用宽极片相连，平衡电流必然较大，而此时电量不可能完全转移。
因放电不是连续，所以就不断的平衡转移，会消耗很多电量。
所以用窄极片，增加组内通路电阻，减少电量转移。

二是，平均采样。
如果没有b处，那么采集到的电压应当是引出端最近的那节电池的端电压。
当充放电时，三节电池的端电压不同，那么远端的电池电压可能采集不到。
假想b处是个大电阻，那么电压采集端的电压就是三节电池的平均电压。
虽然电池组内电压相差不大，但几百毫伏还是有的。
锂电又比较娇气，这几百毫伏也许关键时刻就会致命。

楼主的拆解使我们发现了我们自己制作和工厂制作的区别。
我想这一点往往跟我们自己制作的连接方法正好相反。
我们多是先并联再串联，并联电阻往往很小，而串联电阻较大。
也许这一点对电池组的寿命有较大影响。
因为我们做得少，用的少，可能对这种影响没有察觉。
我也是看到照片才注意到的，此处设计确实值得借鉴。

michaelts

无锡风 发表于 2015-2-24 21:26
请问：这个是什么表头？

之前坛里有提过的表头,算是单片机的吧

michaelts

kangdage 发表于 2015-2-24 22:04
a就是我所说的检测通路。
b处比较窄，是作为电阻使用，此处只通过平衡电流。
作用有二。

看您这么分析也有点明白了, 这个电池组只出输出的两极才用较宽的连接片,也印证您的分析,可以这么说了,电池组应是先串后并的。对自己DIY的时候，B处也许用一个电阻代替可能比较容易操作的吧？