有没有朋友玩过摩托罗拉4.2V充电器（12V输入，900ma输出）

yleee · 发表于 2011-9-22 00:18

既然有电压、电流均可调的电源又何必要再搭上这车充呢？
直接将电源调至需要限制的电压不 ...
ha2ying 发表于 2011-9-22 00:10 https://www.yleee.com.cn/images/common/back.gif

估计是觉得这摩托4.2V是脉冲的缘故吧!

ha2ying · 发表于 2011-9-22 00:46

估计是觉得这摩托4.2V是脉冲的缘故吧!
yleee 发表于 2011-9-22 00:18 https://www.yleee.com.cn/images/common/back.gif

除了这个我也是找不到其他的理由了，

my1048 · 发表于 2011-9-22 08:36

既然有电压、电流均可调的电源又何必要再搭上这车充呢？
直接将电源调至需要限制的电压不 ...
ha2ying 发表于 2011-9-22 00:10 https://www.yleee.com.cn/images/common/back.gif

问得好，为什么呢？
个人见解：如果用稳压恒流电源充电，在电池电压接近12.6V时电流会很小，达不到快速充电的目的，串个车充属于脉冲类，在电池充满前一直都在大电流充电，只有快要充电结束前几分钟才转为小电流，这也是我奇怪的地方，不是说锂电充电电压绝对不能超过4.2V吗，显然脉冲充电的脉冲是过了4.2V的，既然大公司都敢这样设计，我就敢这么用。

yleee · 发表于 2011-9-22 10:22

个人对这个摩托车充的初步结论是，因为该充电器属于车充，也就是说外出时可以应急充电用的，需要快速的把电池充满电作为目的，所以该充电器设计为全程以4.4V的高电压为4.2V的锂电池充电，至于脉冲功能，只有在大电流快速充电，电池电压快达到或者接近4.2V的时候才转为脉冲充电来达到快速为锂电充满电的目的。下图是在充电快结束的时候测试的脉冲波形。

yleee · 发表于 2011-9-22 10:30

注！目前在市面上有种所谓的双脉冲锂电万能充，俺手头上没有，不知道是全程脉冲还是跟这个摩托一样，只是在后期才使用，有条件的朋友丢个过来我测试一下，因为锂电本身就不需要所谓的正负脉冲充电，也不需要“去流化”修复铅酸蓄电池，所以如果是为了跟这个摩托罗拉一样为了快速充电为目的的，那还可以作为设计理由，如果是为了利益为目的的，那就只是骗人的幌子而已。

ha2ying · 发表于 2011-9-22 11:38

问得好，为什么呢？
个人见解：如果用稳压恒流电源充电，在电池电压接近12.6V时电流会很小， ...
my1048 发表于 2011-9-22 08:36 https://www.yleee.com.cn/images/common/back.gif

明白了，串车充是为了加快充电速度

gjs · 发表于 2011-10-2 19:09

充电时应该是常亮红灯吧？俺二个都是闪灯，各位兄弟有遇到过吗？

社建电子 · 发表于 2011-10-3 12:08

充电时应该是常亮红灯吧？俺二个都是闪灯，各位兄弟有遇到过吗？
gjs 发表于 2011-10-2 19:09 https://www.yleee.com.cn/images/common/back.gif

我的也是一直闪

社建电子 · 发表于 2011-10-3 22:28

老大说灯闪是电池内阻太大引起的。

gjs · 发表于 2011-10-5 18:01

俺又试了一下，还是闪灯，似乎不是电池内阻的问题，俺为了确认这个问题特意用了内阻很小的动力电池，似乎是单片机认为什么不符合充电的要求给关断了，如果俺先上电再连接电池可以看到有很短的一个时间是充电的，马上就关断了。。。

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