电压控制延时启动电路（100abc 进）

3AG1 · 发表于 2016-12-9 12:34

liuqi4609 发表于 2016-12-7 21:11
老师你看看是不是可以这样,用你119楼的电路作电压高低判断。
1，当电压高于13V后IRF9540N导通，此时NE5 ...

没看懂你想做什么

NE555 用来控制什么负载？
是不是电瓶电压低于13V 后电路延时3 分钟关闭？

3AG1 · 发表于 2016-12-9 12:59

liuqi4609 发表于 2016-12-8 20:39
CD 4060好像还没弄明白，还请指点一下！谢谢

CD4060是内带两个非门的14级串行分频器，你画的这个电路是通过输出端翻转为高电平后，通过二极管强制使振荡器停止振荡实现电路自锁，保持这个状态不变。

他的控制原理是这样的：
CMOS门电路自激振荡.GIF

liuqi4609 · 发表于 2016-12-9 13:47

本帖最后由 liuqi4609 于 2016-12-9 13:50 编辑

3AG1 发表于 2016-12-9 12:34
没看懂你想做什么

NE555 用来控制什么负载？

NE555只是检测Vo这个标号的电压。
当Vo为0V电压的时候控制CD4060导通工作延时3分钟！

liuqi4609 · 发表于 2016-12-10 16:23

本帖最后由 liuqi4609 于 2016-12-10 17:26 编辑

3AG1 发表于 2016-11-18 13:00
用电压比较器可以这样做：

老师，119楼的IRF9540N 能改成IRF540N 吗？
目的是让这两个图的负载合并成同一个负载。

当VCC是12.6V的时候，负载不能工作。
      A 当VCC是14.6V的时候：1）LM2903 延时导通，负载工作。
                                          2）此时NE555的检测电路控制的延时电路，没有电，也就不延时，对负载不提供电压。
      B 当VCC从14.6V的时候电压跌落到12.6V的时候：1) LM2903 由于电压跌落，MOS管不导通，对负载不提供电压。
                                                                           2）此时NE555的检测电路控制的延时电路，上电对负载提供电压并延时几分钟后关闭负载。

liuqi4609 · 发表于 2016-12-10 16:30

本帖最后由 liuqi4609 于 2016-12-10 17:04 编辑

我这个图上电负载是不工作的，当Vo 从高压变成低压的时候负载才延时几分钟。
这正是我所需要的。

或者你修改下我的图也行。改的精简下更好！谢谢

钟义亭 · 发表于 2016-12-10 17:48

本帖最后由钟义亭于 2016-12-10 17:56 编辑

NE555 如做警報器 , 開機先饗
要先重置 reset , 只能當玩具
開機時的誤動作 , 是不去管的
送電時 , 輸出是未知的

liuqi4609 · 发表于 2016-12-10 20:15

我自己想了一下。改成都是用IRF9540N

3AG1 · 发表于 2016-12-11 12:57

liuqi4609 发表于 2016-12-10 16:23
老师，119楼的IRF9540N 能改成IRF540N 吗？
目的是让这两个图的负载合并成同一个负载。

当VCC是12.6V的时候，负载不能工作。
  A 当VCC是14.6V的时候： 1）LM2903 延时导通，负载工作。
2）此时NE555的检测电路控制的延时电路，没有电，也就不延时，对负载不提供电压。
  B 当VCC从14.6V的时候电压跌落到12.6V的时候：
1) LM2903 由于电压跌落，MOS管不导通，对负载不提供电压。
2）此时NE555的检测电路控制的延时电路，上电对负载提供电压并延时几分钟后关闭负载。

控制电路有点复杂了。

你的车应该使用的是铅酸电瓶吧？你把启动电压设置的那么高，电路能正常启动吗？
汽车上的蓄电池都是处于浮动使用状态，达不到你设想的14.6V。

你可以搜一下铅酸电瓶的使用与注意事项：
http://baike.baidu.com/link?url= ... gDqCcmuRB9ANJ7Vzoaa
……
⒉蓄电池浮充使用时，应保证每个单体电池的浮充电压值为2.25～2.30V，如果浮充电压高于或低于这一范围，则将会减少电池容量或寿命。
⒊当蓄电池浮充运行时，蓄电池单体电池电压不应低于2.20V，如单体电压低于2.20V，则需进行均衡充电。均衡充电的方法为：充电电压2.35V/只，充电时间12小时。
⒋蓄电池循环使用时，在放电后采用恒压限流充电。充电电压为2.35～2.45V/只，最大电流不大于0.25C10 具体充电方法为：先用不大于上述最大电流值的电流进行恒流充电，待充电到单体平均电压升到2.35～2.45V时改用平均单体电压为2.35～2.45V恒压充电，直到充电结束。

3AG1 · 发表于 2016-12-11 13:04

没看懂你说的那些话想达到什么目的。
我猜想了下，你大概是想电瓶低电压自动延时3分针关闭负载电路。

你可以设置成上电后，电瓶电压高于12.6V，电路延时一段时间后导通，电瓶电压低于12.6V，延时3 分钟关闭电路。

另外就是停车熄火后，是不是也要延时3分针关闭呢？

liuqi4609 · 发表于 2016-12-11 13:44

本帖最后由 liuqi4609 于 2016-12-11 14:46 编辑

3AG1 发表于 2016-12-11 13:04
没看懂你说的那些话想达到什么目的。
我猜想了下，你大概是想电瓶低电压自动延时3分针关闭负载电路。

我的福克斯点烟口电压平时是12.6V，当发动机工作后电压会从12.6V快速的变化到14.6V（所以需要电路上电后先延时导通，等待电压的稳定），时间就几秒钟，然后就在这个电压上下变化，基本差不多。别人的车开门，点烟口是没电的要等发动机工作才有电，我的不是。哪怕后备箱开了，点烟口都有电。

就是想平时的时候由于12.6V，点烟口不想他给负载供电，也不延时！
当发动机工作的时候，1）由于正常关闭发动机，延时3分钟。
2）中途熄火，延时电路工作，然后发动机工作后，延时电路关闭，发动机正常关闭，延时3分钟！

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