求个思路, 电池低压后, 触发继电器导通220V, 给充电板供电, 满电断220V

CAI2000 · 发表于 2012-6-8 16:46

本帖最后由 CAI2000 于 2012-6-8 17:04 编辑

通不通不想再争论了，看个人的水平去理解。照我图中的参数平常最大电流也就1.5ma，最小可调到3，400ua工作，继电器工作时的电流是比较大有几十ma，但那是充电时充电器可以提供的，并不是什么问题

CAI2000 · 发表于 2012-6-8 16:55

借用金庸先生的一些话，胸中无招，才可见招拆招，太拘泥于一些条框，是理解不了的

benli · 发表于 2012-6-8 17:26

回复 41# CAI2000

呵呵，通不通您搭个电路试验下就清楚了。

benli · 发表于 2012-6-8 17:30

这可是长时间通电的电压检测电路，功耗越低是越好，ma级实在是太大了。

CAI2000 · 发表于 2012-6-8 17:34

猜楼主的意图，似乎是用做应急电源类的，以楼主选用的最小安时4AH计（就不以10AH计了），电路就以最大2MA计，也足可维持近3个多月才充一次电，3，400UA计更是可以维持近一年时间充一次，电流消耗根本不是问题，并不是放在如汽车轮胎里的胎压计电源等用途的，没电了也可以随时接通电源充电，无从功耗过大一说

CAI2000 · 发表于 2012-6-8 18:02

本帖最后由 CAI2000 于 2012-6-9 08:26 编辑

还有说下我这几天研究的3R33问题

CAI2000 · 发表于 2012-6-8 18:15

回复 CAI2000

呵呵，通不通您搭个电路试验下就清楚了。
benli 发表于 2012-6-8 17:26 https://www.yleee.com.cn/images/common/back.gif

benli 我们要不要打个赌？行如何，不行你说如何

benli · 发表于 2012-6-8 20:03

回复 46# CAI2000

对于3R33的，你做的也是可行，但其中不足也存在，这都是客观事实，指出不足是为了不误导别人，这您大可不必纠结。
对于这里的，什么“心中无武功，心随所意，无招胜有招”是不可能的，只有深入的理解各种器件的特性到骨髓，才能设计出优秀的电路来。
设计电路要综合、全面的考虑，还要为可靠性留下余地。不知道您测试过二极管、三极管没，实际上二极管在几十ua下只有400多mv的压降，还会有大约2mv/度的温度变化。而431和5817的压降要在2v以上，这足以让左面的三极管始终处于导通状态了。
俺不会随意拍砖，否认都是有根据的，只是码字太累，不愿多说。当然，由于个人水平有限，难免出现错误。

CAI2000 · 发表于 2012-6-8 20:41

你说的似乎有道理。但有个前提是，我们设计的电路，产品，都有个使用范围，我们不是设计航天军用产品，考虑到这些是需要，但设计在一定的条件内可以满足使用需要，就是合格的
照你的意思，那肯定大部分的商业IC是不合格的，不能用的，商业规格的IC，是受不住冬天时北方的低温的
此电路的要求是电池电压低于3。3V就吸合继电器自动充电，TL431阴极导通时的电压在1。8-2V间，3。3V于2V还有1。3V的压差，完全可以找到个区间，让电路可靠工作
还有第二个方岸问题，更不存在你说的二极管、三极管问题，也不需要考虑TL431阴极导通的电压问题，那请你解释下，这个电路又如何不行？
我不是纠结，我是见过你好些贴子，好些总是否认他人的设计，总是自己的好。其实每人都有自己的出发点，自己的设计要求，你如果真有水平，大可指出改进的地方，而不是一口否定，大家需要的恐怕是一个交流的环境，而不是几个人的权威论断吧。不知是谁在误导他人？
我发这个电路，没有冒犯各位权威的意思，仅是交流，要有胸襟，大家可以友好交流

CAI2000 · 发表于 2012-6-8 21:09

回复 CAI2000

对于3R33的，你做的也是可行，但其中不足也存在，这都是客观事实，指出不足是为了 ...
benli 发表于 2012-6-8 20:03 https://www.yleee.com.cn/images/common/back.gif

你的一个论断似乎更可笑。不讨论电路的可行性先。一个有错误的方案或不完善的电路方案的提出，就是误导人家，这个结论似乎有点那个。。。
还拿你一再推崇的1879来说，充电是快，是准，可也是人家老外设计好的，做这样的电路，有多少技术含量？能学到多少基本知识？除了盗版，国内那家IC公司能设计出这样的IC？

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