电动车铅酸不给力了，改装三元锂电池组，流水贴今天已经交作业！！！！

zhqsoft · 发表于 2014-7-10 19:50

单体太多。。出问题的几率也多了。

linyingzhi2001 · 发表于 2014-8-5 12:13

这倒也是，所以大单体电池不错，就是尺寸不是对每个电动车都合适。单体18650的，怎么摆放都OK的。各有优缺点。

f`orest · 发表于 2014-8-7 15:27

phenixtree · 发表于 2014-9-8 12:06

这个电池在电动车联盟论坛用的比较多，据说会漏液？

suq23 · 发表于 2014-9-13 21:48

支持楼主，给力的分享

07@20 · 发表于 2014-9-13 23:10

收藏一下以后改一个，看楼主的轨迹到徐家汇了！嘿嘿！我就住在徐家汇！

linyingzhi2001 · 发表于 2014-9-14 00:30

本帖最后由 linyingzhi2001 于 2014-9-14 00:38 编辑

我看到好多坛友在回帖中都提到了这款锂电池漏液的问题，我经过几个月的使用后拆开来查看，未发现电池漏液的情况，也包括我后来给我舅子做的一组同样的锂电池，也没有发现漏液。我的这两组电池的封边都采取了保护，使用的是布基胶带包裹的，可能这样在最大程度上保护了电池。但是虽然未出现电池问题，但是保护板后来出现过问题，我的保护板是充放同口，工作电流时80A的，充电是10A，放电的话估计也就20A最多了（1200W），但是保护板上的MOS管居然出现高温，把隔离的绝缘板都烘焦了，虽然十几个MOS都是以并联形式工作的，但是却烧焦的情况发生在一侧，烧焦后使得充电的时候很快就将电压充到71.4V（虚的），而后锂电池充电器就停止快速充电。更换了全部的MOS后就正常了，后来没有用多久又出现过一次这种充电很快就满的情况（虚电），本来都已经重新又定了一块更好的保护板，但是放了2天以后保护板又正常了，一直使用了1个月到现在。反正这个情况肯定不是电池，因为我的电动车有电磁刹车的，在刹车中会回充电到电池，在保护板不正常的情况下，比如现在是65V，一刹车后电压回充到74V之高，好像脱离了电池一样的虚高，不过放电都正常，动力一切都正常。但是正常情况下65V电压骑行带个刹车回充电的话，电压最多到69-70V样子。总之保护板个人感觉有点不行了，迟早的事，反正也买了一块当备用，看什么时候坏就给它换掉。

07@20 · 发表于 2014-9-14 22:35

本帖最后由 07@20 于 2014-9-14 22:36 编辑

我看你买的充电器不错！其实算下来应该锂电池划算，48V20AH蓄电好一点的还要600到700呢！

托荒 · 发表于 2014-11-7 01:29

linyingzhi2001 发表于 2014-3-11 00:46
改装继续

那是因为你的电子负载最大功率只有300w 然后你把功率限制在了69.5*2 W

fnhaiss · 发表于 2014-11-8 12:57

LZ你好！34AH能跑100公里真的是不可思议，有空了试下满把极速看实际能跑多远，我也是闲来没事搞了一组电池，用的三星2600进口18650，408只组17串，大概60AH 60V，满把极速大概140公里，原车5个铅酸没有取下来，我做的外挂备用。偶尔跑下长途

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