咱们坛友用磷酸铁锂多不多？发现太他娘坑爹了！

fat32

今天有空，上午自己拆了电池到朋友店里换了一组48V/20Ah的天能铅蓄电池(因为朋友的店比较远，原来的电池已经开不到了)，说是活动价，以旧换新400软妹币，不知能用多久。唉，电池太重了，搬来搬去，中午多吃了一碗米饭

正在考虑，有没有必要自己搞平衡充？平衡充对电池的平衡无疑是有好处的，但还有几个问题不好解决：
首先是体积，因为线多，想固定装在车里，220V输入改到原来的品字电源口那里，但车里要找位置放下并固定这个新的充电器(4个12V充电器的体积)不好找。如果外置的话，每次充电时接线又太麻烦了，LP基本可以看作是电器盲
第二个问题是14.4V的三段式充电器不好找，如果只是搞四个开关电源调到14.8V，限压式充电，前期电流过大，好象不符合蓄电池的充电要求。
第三个要解决的是充电指示的问题，如果没有充满指示，那就充没充满都不知道，要搞充电指示的话，充电器复杂度还要增加。。。

想请教已经搞了平衡充的兄弟，是怎么实现的？求具体方案

fat32

补充两张厂家的说明书(天能蓄电池附带的)

yleee

国外知名企业不清楚为什么不生产电动车用的铅酸电池。

8055

yleee 发表于 2018-3-12 15:10
国外知名企业不清楚为什么不生产电动车用的铅酸电池。

这种傻大厨的东西，估计没信心干得过我们。

AMD

wulishui 发表于 2018-2-27 20:16
有平衡板，不是平衡充，他是当天充满就用，用不了就来找我。难不成真是平衡板坏？我手上没有测量容量的东 ...

论坛不 是有电子负载吗，DIY个可以测试容量

AMD

fat32 发表于 2018-3-11 15:48
今天有空，上午自己拆了电池到朋友店里换了一组48V/20Ah的天能铅蓄电池(因为朋友的店比较远，原来的电池已 ...

铅酸电池没有必要搞平衡充的

maozj

fat32 发表于 2018-3-11 15:48
今天有空，上午自己拆了电池到朋友店里换了一组48V/20Ah的天能铅蓄电池(因为朋友的店比较远，原来的电池已 ...

12V铅酸电池的原理决定，平衡充没有意义。它不同于单组的锂电池。试验过，14.3V充电电压，对不平衡的电池充电，后期温度急剧升高，内部单格有“开锅”现象，所以对整块电池均衡，基本是没有用的。
2年前我还花了160多元买过一套主动均衡的控制板，实测效果有一点，但作用不大。实践证明，还不如对铅酸蓄电池进行温控充电，防止鼓包更实在。

fat32

yleee 发表于 2018-3-12 15:10
国外知名企业不清楚为什么不生产电动车用的铅酸电池。

国外对环保要求很严格的，欧盟对生产电子类产品的还有要求要负责报废回收处理，铅蓄电池回收处理，成本太高了

13985388822

本人14年搞过16片10AH的拆机磷酸铁锂来4串4并代替汽车电瓶，当时不好买到磷酸铁锂的保护板，而且大电流的保护板非常贵，都超过了电芯的总价，所以没有使用保护板，用了一片均衡电流68毫安的均衡板，自己增加一个3.9欧5瓦的水泥电阻把均衡电流增加到1A，十分好用，车子很容易启动，启动时电压跌落很小，特别是冬天，以前要打两三次火才能启动，换磷酸铁锂后都是一次成功。但是去年有一次过隧道开了大灯，出隧道就忘了关灯，到家停车时由于是白天没有发现大灯是打开的，第二天就没电了，一看电池，16只芯片全部不同程度鼓包，心想这下完了，赶紧取下电池回家处理，用表一量，全部都在1V以下，马上全部用报纸包好后放冰箱冷冻室冷冻，第二天拿出来，一部分鼓得不严重的芯片已经恢复平整了，还有一部分不行，于是用针刺破放气，再用AB胶封住针眼。测量电压都恢复到2V以上了，马上重新组装好电池，接上均衡板用电瓶充电器充电，每一串都能充到3.6V，但充电时间比原来短了很多，估计容量损失很大，再对电池进行了三次全充放，容量恢复了一些，估算了一下大概有20AH，只有原来的一半了。重新装车使用，和原来一样，很顺利的启动了车子，但是待机时间没有以前长了，以前停车一星期后还能启动，现在只能停车3天左右了，还是容量损失太多的原因。这样坚持使用了几个月，到去年冬季就有些启动困难了，应该是因为容量太小致使冷启动电流也小了的原因。今年3月份终于重新淘了4片85AH的光宇大单体电芯（体积允许的前提下容量越大越好），重新组装了一个电池组把这个用了4年的给淘汰了，这次吸取教训，增加了保护板，200A的，测试时发现有时点火会保护，于是去消掉保护板的过流保护，目前使用没有发现什么问题。

扬州小邵

测过样品，三元的用的多，