给电动车充电器，加个输出电压表头

yleee · 发表于 2012-8-9 15:22

3842带自动控制功能，这就是微电脑了
ciddy 发表于 2012-8-8 07:28 https://www.yleee.com.cn/images/common/back.gif

3842只是一个电源管理芯片，说他是微电脑？锂电池充电器用运放控制转灯，厂家也标称是智能充电器，看来只要不是手动的，不是人工干预的都可以称为“智能”。

无锡风 · 发表于 2012-8-9 19:06

冯老，加固元件用的是什么胶水？704吗？
傻咖啡发表于 2012-8-9 11:15 https://www.yleee.com.cn/images/common/back.gif

不认识。
但是不是704胶水。

无锡风 · 发表于 2012-8-10 14:22

表头不错，不过电动车充电器用表头意义不大。对于上面没有风扇的充电器加个风扇很实在！您这个已经有了就不 ...
LZQ 发表于 2012-8-8 17:08 https://www.yleee.com.cn/images/common/back.gif

今天第一次使用“加装”了表头的（旧）充电器，给（新）电动车充电。
发现“奢侈”有时候，亦是“有用”的......
几个显示数据：
1、YAMAHA（新）电动车的“原装”（新）充电器，充电完成1小时之后，显示的电池电压为“53.9V”，比说明书上说的58.8V、低得多；
2、骑行近20Km之后，新车的电池电压显示为“52.1V”（数据没有当时记录下来，不是很确切），说明电池容量比较充足；
3、充电未开始，充电器输出开路，表头显示空载输出电压值“55.7V”，属于“正常”；
4、充电开始，表头显示输出电压“54.2V”并在逐渐增加，充电器“转红灯”、风扇转动......说明，充电器工作正常；
5、充电两个多小时之后，去看了看——继续充电之中，表头显示输出电压值为“59.1V”......这么高！！！？？？
6、再过半个小时之后，再去看了看——充电完成，充电器“转绿灯”、风扇停止转动，表头显示输出电压值为“55.7V”......

把充电器取回，在实验室里、看了看充电器的输出特性......
1、空载输出电压值“55.94V”，和表头属于测量误差，正常；
2、在负载电流值在0.65A~1.3A范围内，输出电压值（在输出电缆侧测试）达到58.6V~58.0V以上！
（IL=1A时，输出58.30V——相对应，表头显示59.0V）
3、负载电流大于1.4A之后，输出电压开始下降——可认为此时开始限流？
（IL=1.4A,VL=55.39V;IL=1.5A,VL=51.50V;IL=1.6A,VL=48.04V;IL=1.7A,VL=44.90V）
4、实测，充电器“转灯”电流值，达到0.6A，太大了！

如果没有加“表头”，不会“发现”输出电压达到“59V”这么高，亦就不会去测试充电器的输出特性......
以上数据，仅供参考。